在政府推动下，香港的数码支付正进入加速转型阶段。运输及物流局早前宣布，所有的士须于2026年4月前全面接受至少两种电子支付，包括二维码方式，象征公共交通数码迈向无现金化的重要一步。不过，从政策到落地仍有距离，特别面对以个体经营为主、习惯现金交易的传统行业，转型挑战格外突出。

的士司机一向讲求“快、灵活、收现金”，多年来形成的营运习惯难以短期改变。许多司机仍认为电子支付系统容易出错、入帐需时，对新模式存疑。政府虽以统一标准推动无现金出行，但若司机在实际操作仍感不便、交易延误或需承担额外成本，只安装本地二维码支付方式而不支援信用卡，更会令游客不便，削弱香港作为国际的形象。此外，在执行上，司机若以“机器坏”为由拒收电子支付，是否构成违规？这些细节未有明确指引与配套支援，只会加深行业抗拒，令转型更添阻力。

因此，要令政策真正落地，不能单靠法规约束，还需配合具体的技术方案与运作支援。这正是本地科企可以发挥影响力的地方。以本地网约的士平台 DASH Taxi 为例，平台不仅提供收款功能，更针对香港市场的独特营运文化，设计出与的士咪表连接、即时更新车资的电子支付系统。司机无需手动输入金额，既省时又减少出错，提高服务效率；乘客则在行程结束后，由应用程式会自动结算，无需再等找续，车程与收款可即时同步完成。

DASH Taxi 采用免佣模式，为司机提供专属应用程式，确保每笔交易透明可查体现以司机为本的设计理念。平台亦设有即时真人客服，协助司机与乘客处理支付争议，令无现金交易的体验更接近“交更收现金”的效率。此举令司机明白电子支付亦可确保收入清晰透明，真正从科技中受惠。作为全电子支付的士网约平台推出短短三个月，登记司机已逾万人，足见的士司机并非抗拒电子支付，只是需要更多的支援来过渡。

香港的士行业结构分散，小型车主与自由司机占多数，单靠政策推动或补贴难以全面覆盖。唯有科技企业愿意主动走到前线，、从行业生态出发，设计贴地方案并连结各持份者，成为政策与实务之间的重要桥梁。这类土生土长的本地企业不仅能协助政府化解落地困难，也能在推动行业升级的同时，开拓可持续的商业机遇。

电子支付的推行，不应只符合法例要求，而应成为行业升级与现代化的契机。

当政策具前瞻性、企业有责任感、司机与乘客愿意参与，香港的士业才可摆脱现金依赖，迈向电子支付的新时代。数码支付的普及，不只是支付方式的更新，更是信任、文化与制度的转型，也是智慧城市的试金石，考验香港如何让科技切实落地，推动社会实质变革。

【财经专栏】技经四方．方保侨

于资讯、通讯、科技及电子消费品市场工作超过二十年，引入过不少新科技产品，并创办多个业界组职，及为多个非牟利机构担任委员提供专业意见。现任香港资讯科技商会荣誉会长、香港互动市务商会创会及荣誉会长、电子学习联盟创办人、世界资讯通讯与服务业联盟董事、香港金融科技商会召集人、电讯事务管理局办公室电讯规管事务咨询委员会成员、运输署智慧交通基金管理委员会委员、乐施会董事会成员、香港小童群益会资讯科技委员会委员、香港红十字会资讯科技委员会成员等。

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