低空经济备受关注，美团（3690）副总裁，无人机业务负责人毛一年表示，首次“连线成面”，打造的“城市低空物流航网”正式投入常态化营运，同时面向全国低空物流营运商启动授权服务商招募计划，藉全新发布的自研软硬件产品，向业界开放低空配送能力。

其透露，美团无人机低空配送至今已实现超过90万的商业化订单，位列全球第二。目前在医疗场景已经实现了前端毛利，惟未规模化盈利，预计整体还需2至3年才能实现一定规模的前端盈利。

打造“城市低空物流航网”　推多项自研产品

美团无人机展示其最新低空物流解决方案，包括自研的美团第四代无人机长程索降版 M-Drone 4L Winch、美团智能接驳机场M-Port 3，以及美团无人机云枢M-DaaS 3等。

例如索降版无人机最大缩减高度为15米，最大释放和回收速度2米每秒；新一代无人机还搭载激光雷达，可适应夜间飞行任务；而接驳机场M-Port 3则近似有外壳的八轴机械人，大小与传统电话亭相若，占地面积仅1.4平方米，可以帮助大大降低基建门槛。而云枢可协助避障和重新规划路线。

安全与调度方面，公司指，美团无人机拥有国内唯一覆盖中国全境的特定类民用无人驾驶航空器运营合格证，其自研的M-DaaS 3系统更充当了航网的“超级大脑”，可于100毫秒内对异常状况作出判断，支援超视距、多机型、高密度的复杂调度。

近年每年单均成本降四至五成　首批授权服务项目将落地

毛一年指出，新技术的研发投入，反而令成本更平，过去3至5年，每年运行的单均成本降幅都在40%至50%。其指出，公司并未有严苛的时间表要求，希望可以打磨技术，但长期目标是希望实现可持续的规模盈利。

他举例指，目前公司在上海仁济医院各个院区，通过无人机运送样本，年配送量管数有20万，医疗行业已经实现了前端毛利，即可以赚到钱，相信无人机业务的规模盈利未必是首先出现在外卖领域。

且随着航网进入常态化营运，公司指，无人机正式面向全国低空物流营运商招募授权服务商。今年初美团无人机已于全国试行招募，首批已签约10个授权服务商。服务网络亦将覆盖浙江、湖南、广西等其他省份。无论是商户、商业地产，抑或低空配送营运商，均会提供由硬件、软件以至营运标准的一站式服务。

第三季有望引站点来港

香港市场方面，毛一年指出，目前 Keeta无人机项目正处于沙盒中，未来更多航线的开通需要配合政策的支持与放开。但其透露，今年第三季有计划在港推出，类似于内地的“点位”，希望Keeta步兵无法解决的痛点，可以通过“空军”完成。

公司目前已在大埔汀角村为长者运送食物，其指出，大埔尚有其他渔村，料仍有相关需求，期待有更多合作，把餐饮物资送到更急需的地方。不过目前无论香港，亦或其他海外市场，例如杜拜，无人机配送的单量仍未算多，希望视乎情况提升。