承接上回续谈“菱形／钻石形”形态，此乃整固形态之一，所以当股指或个股突破形态后，考量往上或往下将能走多远，便要计算至少量度。于此形态的“扩散”和“收聚”部分，都各有一条辅助顶线和辅助底线，两条顶线的交点为此形态的顶点；相对两条底线的交点为底点，这两点的垂直距离，便是“菱形／钻石形”的至少量度升幅或量度跌幅。

量度大小故然取决于两点的距离，而实则早前的升幅或跌幅越大，进入整固期后股指或个股相应也较大，自然会产生较大量度。

钻石形的港股案例

不妨看看国泰航空（0293）的案例，乘著2024年4月下旬计起接近一个月恒指表现强势，此股跟随上扬，从4月19日收报8.06元，至5月14日高见8.87元，不足一个月累升逾一成。如此幅度或许大家感到不以为然，但应留意此股从去年6月19日以来（截至2024年8月14日），未尝低于7.63元，而处于9.00元以上，仅见于两日，分别是2024年3月13日和14日高位的9.35和9.10元，代表历时超过一年，最大波幅不外是约两成而已，所以上述不如一个月累升逾一成，对此股而言已属罕见强势。

扩散收聚先后出现

于2024年5月14日虽高见8.87元，也出现“单日转向”，股价走势由升转跌，自5月24日起受制于8.50元，于6月20日和7月12日分别高见8.33和8.37元，连起来可视为辅助线 （顶线，左至右从下而上）。同期股价于7.90元见支持，较8.50元相距约7.00%，于早前下行约一个月后股价进入整固期。于6月27日和7月3日低见7.95和7.90元，也可连成另一辅助线 （底线，左至右从上而下），构成“菱形／钻石形”的前半部，就是“扩散”部分。再看后半部 （“收聚”部分），以7月12日高见8.37元，与8月1日高见8.25元连起来，形成左至右从上而下的辅助线（顶线）。

破辅助底固期结束

再以2024年7月3日低见7.90元，与7月22日低见7.95元连起来，形成左至右从下而上的辅助线（底线）。故此大概从7月中至8月初，国泰航空的股价走势出现“菱形／钻石形”的整固形态。若以7月3日低见7.90元与7月12日高见8.37元比较，得出至少量度升幅或量度跌幅为0.47元。而于8月5日股价大跌2.72%，收报7.86元，跌破“收聚”部分的辅助底线，确认整固期结束，股价延续整固前的跌势，进一步走弱。当时跌破辅助底线位置在8.00元，减去0.47元，预期股价至少会跌至7.53元。

观乎2024年8月8日低见7.71元，较7.53元高出不足2.40%，故此预期最快于一周内达标。虽然从8.00元落到7.53元仅跌近6.00%；但大家千万不要轻视“菱形／钻石形”形态的威力，早前从5月14日高见8.87元，相对6月20日高见8.33元（刚进入整固期），跌幅亦只是约6.00%，意味著若见“菱形／钻石形”之前股价在跌，那么当整固完毕后续跌，预期跌幅会与整固前相若，所以要是持股为波幅远大于国泰航空的类型，而又忽视了跌破“菱形／钻石形”的离场讯号，损失将有多大应当心里有数。

【财经专栏】聂振邦（聂Sir）．新股聂人｜博威环球证券金融首席分析师

笔者确认本人及其有联系者均没有出现以下两种情况，其一是在执笔前三十天内曾交易上述分析股票；其二在文章发出后三个营业日内交易上述的股票。此外，笔者现时也并未持有上述股份。

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