来稿作者：于承忠博士

香港一直以国际航运中心和航空枢纽自居，但在全球供应链重构和地缘政治角力加剧的背景下，这一地位正面临前所未有的挑战。未来数年，香港能否在新一轮竞争中保持优势，关键在于能否抓紧绿色物流、低空经济及大宗商品物流等新兴领域所带来的机遇。这不仅有赖政府担当更积极的规划角色，同时亦需要业界、学界及其他持份者共同出谋献策，合力推动本地物流业升级转型。

绿色航运是维持枢纽地位的关键战场

气候变化已成国际社会的广泛共识，国际海事组织（IMO）等机构近年持续收紧航运排放及环保相关规管。全球航运业正经历一场势在必行的“绿色革命”，包括使用低排放燃料、提升能源效率及改善港口操作等。作为世界级港口，香港若在这场转型中裹足不前，势必被竞争对手抛离。

事实上，邻近的国际航运枢纽如新加坡，已率先在绿色甲醇、液化天然气（LNG）等替代燃料的加注基建方面作出部署，希望建立完善的绿色燃料供应生态。香港若仍然固步自封，只满足于既有优势，而缺乏具体的绿色发展路线图，将不仅面临被边缘化的风险，更可能逐渐丧失作为国际船舶首选挂靠港的吸引力。

因此，香港有必要全力推动并落实一套具前瞻性的绿色航运发展蓝图。这套蓝图应包括在本港港口积极研究和规划提供多元化绿色燃料补给服务，并从供应源头入手，吸引相关能源及技术企业在港落户。另外，政府亦应透过税务、融资、土地及监管等政策工具，为业界投资绿色船舶、环保设备及创新技术提供诱因。这些措施一方面是香港作为国际城市在环保责任上的承担，另一方面更是维持本地航运业核心竞争力的一场关键战役。

数码转型与低空经济可重构物流生态

新冠疫情对全球供应链造成严重干扰，传统物流模式的局限因而暴露无遗。例如，资讯未能实时互通、运作流程过于依赖人手、缺乏足够的透明度及追踪能力等问题，都大大削弱了供应链的韧性。同时，疫情亦突显数码化在提高效率、保障稳定运作和加强风险管理方面的重要性。

香港物流业虽然拥有深厚基础及扎实实力，但在数码技术的广泛应用方面仍有显著改善空间，特别是在中小企业层面。现时，部分单证处理仍未完全电子化，货物追踪系统的智能化程度亦参差不齐，仓储及配送环节的自动化水平亦有待提高。如果香港要在现代物流竞赛中保持领先，推动数码转型必须成为重中之重。

香港在这方面应努力扮演行业数码转型的“超级联系人”角色。一方面，政府和相关机构可协助降低中小企业采用新科技的门槛，包括提供资助、技术支援和示范项目；另一方面，应积极推广“社区港口系统”（Port Community System，PCS）等关键数码基建，打通海运、空运、陆运，以及仓储和报关等不同环节之间的信息孤岛，使物流链各方能在同一平台上实现数据互联互通。

透过广泛应用PCS，不仅可以大幅提升整条物流链的运作效率，减少重复工序和人为错误，亦有助企业累积和利用货运数据，从而在融资谈判和风险管理上掌握更大主动权。从长远来看，这将有助巩固香港作为大湾区乃至全球高端物流服务中心的角色，并吸引更多高增值货物选择经香港集散。

在数码转型的基础上，新兴的“低空经济”亦为香港城市物流带来新可能。低空经济涵盖无人机配送、低空载人运输和相关基建等，能在特定场景下大幅缩短运输时间，并提高偏远地区的物流覆盖度。如果香港能够结合智慧物流平台，在合适的区域试行低空货运试点项目，并逐步建立相关的安全标准和监管框架，有望在区内率先形成具示范效应的低空物流模式，为本地及大湾区的现代物流生态增添新层次。

大宗商品连接国家战略与国际市场

在传统集装箱货运之外，大宗商品物流亦正成为另一个日益重要的发展方向。随着内地能源转型持续推进，以及“一带一路”沿线的基建项目陆续落实，对铁矿石、谷物、化学品及液体散货等大宗商品的运输、储存和交易服务需求，预料将会持续上升。

香港在国际贸易、航运金融、风险管理和法律仲裁方面拥有多年累积的优势。如果能适当发展配套政策和基建，便可以在大宗商品物流与贸易领域扮演更积极的角色。例如，可以探索建立具透明度和公信力的大宗商品物流及贸易数据平台，便于市场参与者进行决策和风险评估。同时，亦可加强与内地及国际的仓储设施、检验认证机构和供应链金融服务的对接，为企业提供一站式的专业支援。

若能吸引更多涉及大宗商品贸易和航运的企业在香港设立营运或管理中心，香港的现代物流体系将可拓展至更广泛的价值链环节，进一步巩固和延伸本地在区域和全球格局中的角色。

专业认证与人才梯队巩固长远发展

任何产业的升级转型，最终都需要有足够和适切的人才作支撑。绿色航运需要熟悉新能源技术和环保标准的专才，智慧物流依赖精通数据科学、系统整合与风险管理的专业人员，而大宗商品物流则涉及合约设计、价格风险管理及合规监管等多方面专业知识。

然而，香港物流业长期面对人才老化、青黄不接的问题，行业整体形象亦有待提升。许多年轻人对物流业仍停留在传统、劳动密集的印象之中，难以联想到其中所涵盖的高科技应用和国际化发展前景。要扭转这种情况，政府与业界有必要合力打造一套具吸引力和清晰晋升空间的人才发展框架。

其中一个重要方向，是推动设立一套具备法定地位或政府高度认可的行业专业资格认证体系。这套体系应当对标国际标准，并且覆盖由前线操作、中层管理以至高级策略管理的不同层级，让从业员能够按照自身能力和经验逐步进阶，并在社会上获得相应的专业认可。此外，相关资格亦可与持续进修、专业培训和国际认证接轨，提升香港物流专业在国际市场上的竞争力。

同时，立法会议员和政策界别亦应积极推动业界与大专院校之间更紧密的产学研合作。院校课程有需要更贴近行业未来所需，例如加入绿色物流、供应链数据分析、低空经济应用、大宗商品运作及合规管理等内容。透过实习计划、行业讲座、企业导师制度及参观交流活动，学生可以更立体地了解现代物流和航运业的实际运作和发展前景，从而提升投身行业的意欲，为香港建立更可持续的人才梯队。

物流高峰会为业界提供交流合作平台

在现代物流发展进入关键转折点之际，各持份者之间更需要有效的沟通和协作平台，以便共同研讨未来路向和具体对策。香港运输物流学会将于1月10日举行“现代物流高峰会”，正是凝聚各界智慧的一个重要契机。

是次高峰会将邀请来自业界和学界的专家讲者，介绍和分析行业的最新发展趋势，涵盖绿色物流、低空经济和大宗商品物流等多个重点领域。与会者可以透过讲座和讨论，了解最新技术和政策方向，同时亦可与不同背景的业内人士交流意见，发掘合作机会。相信高峰会所分享的观点和经验，将有助参加者更全面地掌握行业走向，并为各自机构未来的业务策略提供实质参考。

对接“十五五”为香港物流业开拓新局面

综合以上几方面，香港要在激烈的国际竞争中维持和巩固自身优势，必须在绿色化、数码化和专业化三条主线上同步发力。这既是回应全球航运及物流业发展趋势的必然选择，也是香港在国家“十五五”规划和大湾区建设框架下应当积极承担的角色。

只要政府与业界、学界和金融界等各持份者能够通力合作，善用绿色物流、低空经济和大宗商品物流等新兴领域的机遇，香港仍然有条件在变局之中开创新局，让本地航运及物流业在国际舞台上再创高峰，并继续为国家发展和全球供应链稳定作出贡献。

作者于承忠博士是香港理工大学专业及持续教育学院客席讲师。

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