来稿作者：于承忠博士

香港运输物流学会（CILTHK）早前于香港理工大学成功举办“现代物流高峰会2025 - 大湾区”。是次峰会云集业界领袖与专家，并获得理大商学院及航运研究中心的支持。我们非常荣幸邀请到本会会长周文生教授工程师、运输及物流局副秘书长陈婉雯女士、立法会（航运交通界）林铭峰议员，以及上届议员易志明先生莅临主礼。

面对全球供应链的重组与科技变革，香港物流业正站在转型的十字路口。香港特区政府运输及物流局于2023年10月发布“现代物流发展行动纲领”，制定策略和行动措施，以满足物流业界的短、中和长期发展需要，推动香港物流业的可持续及高质量发展。两年过去了，现在是时候回顾及讨论如何让香港物流业朝现代物流的方向去发展。

是次峰会的六位演讲嘉宾，分别从ESG（环境、社会及管治）、智慧科技应用及高增值物流政策三大范畴，为香港在大湾区的定位提供了宝贵的经验分享。以下是我对是次峰会重点的总结与观察。

绿色航空与ESG：大湾区的新增长点

航空业的减碳进程是全球焦点。国泰航空气候行动主管刑子恒先生在会上分享了国泰的“共创可持续未来”愿景。他指出，国泰承诺于2050年实现净零碳排放，并定下2030年将可持续航空燃油（SAF）使用量提升至10%的目标。最令人鼓舞的是，他强调大湾区具备发展成“先进SAF生态系统”的潜力。凭借区内强大的能源化工基础及机场群优势，配合国家政策支持，香港应积极与大湾区城市合作，建立自主可控的SAF产业链，这不仅是环保责任，更是未来的经济增长引擎。

而在空运货运方面，香港空运货站（Hactl）风险管理及可持续发展经理冯伟翔先生展示了“绿色货站”的实践成果。Hactl不仅是香港机场首家制定科学基础减碳目标（SBTi）的企业，在去年已投入5,500万港元于可持续发展项目，包括透过引入可再生柴油（HVO）、塑胶废物循环再造、购置由再生能能源的装置，以及鼓励租户节能减排等。另外一个有趣的例子是，Hactl与国外机构合作把旧制服以科技转化为水杯，使废物获得重生的机会。这些实际例子证明，香港物流企业已从“喊口号”走向“深耕细作”的ESG阶段。

智慧物流基建：港口社区系统与低空经济

数字化是提升效率的关键。物流及供应链多元技术研发中心（LSCM）特别项目总监伦婉霞博士工程师介绍了备受瞩目的“港口社区系统”（PCS）。这个预计于今年一月正式推出的平台，利用区块链技术，将可实现海运、空运及跨境运输的实时货物追踪及数据互通。PCS推动的海运提单“一单多报”及无纸化，将大幅降低业界的行政成本，并加强香港与大湾区其他港口的互联互通，是巩固香港国际航运中心地位的必要基建。

此外，低空经济（Low-Altitude Economy）作为新质生产力，正蓄势待发。航景科技有限公司行政总裁张谦华博士工程师分享了无人机技术在物流配送及检测的应用。他特别提到香港政府推出的“监管沙盒”项目，让业界能在受控环境下测试创新应用。他展示了其专利的“Sentry Drone”系统，能有效侦测GNSS干扰，确保低空飞行的安全。这显示香港在发展无人机物流时，不仅追求速度，更在安全科技上走在前沿。

高增值物流：金属期货与战略物资转运

香港作为自由港，在高增值商品物流上拥有独特优势。GKE Metal Logistics Pte投资发展部总经理梁金源先生分析了伦敦金属交易所（LME）扩展至香港设立交割点的战略意义。这将使香港成为连接中国内地庞大需求与全球金属市场的关键节点。然而，他也直言香港面临土地短缺及成本高昂的挑战，建议政府在“北部都会区”规划多层式物流大厦时，需考虑有色金属高承重的储存需求。如果香港能把握与广西（锡的主要出产地）的物流联系，必定可加强香港作为大宗商品交易中心的地位。

政策倡议：拆墙松绑，释放转运潜力

作为学会物流政策委员会主席，我发布了委员会最新的研究报告。针对香港转运角色的樽颈，我们重点探讨了“战略物品多式联运”的限制。目前《航空转运货物豁免计划》（SCTREX）仅限于空对空转运，限制了业界灵活性。

我们建议政府推行“认可仓库计划”（Approved Warehouse Program），允许受管制的战略物品在安全受控的环境下，进行海空、陆空等多式联运转运。这项政策修订能在维持贸易管制的同时，大幅提升物流业界的营运弹性，吸引更多高价值货物经香港转运，避免流失至新加坡等竞争对手。

总括而言，本次峰会传递了一个清晰的讯息：香港物流业的未来，在于“绿色化”、“智慧化”与“高增值化”。从SAF的应用、PCS的落地、低空经济的探索，到抓紧大宗商品的机遇及优化转运政策，每一个环节都环环相扣。业界已准备就绪，我们期望政府能继续担当“促成者”的角色，透过拆墙松绑的政策及精准的资源投放，与业界携手在大湾区的新格局中，擦亮香港国际物流枢纽的金漆招牌。

作者于承忠博士是香港运输物流学会物流政策委员会主席。

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