来稿作者：楼家强议员

政府由今年4月1日起规定所有的士司机必须提供至少两种电子缴费媒介，包括一种二维码媒介如支付宝、微信支付或BoC Pay，以及一种非二维码媒介如八达通、信用卡或转数快。措施旨在便利乘客出行，同时提升的士服务质素。笔者一直关注新规定的落实情况，早前在立法会会议上向运输及物流局局长提出书面质询。

加强监察投诉
评估措施成效

笔者认为政府必须密切监察新规定的推行情况。截至今年4月17日日，运输署共收到65宗与的士电子缴费相关的投诉，主要涉及的士司机没有提供电子缴费媒介，以及个别电子缴费媒介平台（平台）向乘客收取手续费。运输署已完成处理33宗个案。笔者建议政府持续跟进每宗投诉，保障乘客权益，并透过分析投诉趋势找出问题根源，对症下药。

在评估措施成效方面，现时已有超过4.9万名的士司机注册商用版八达通应用程式或配备八达通流动收款机，超过五千辆的士安装了一站式流动收款装置。然而，政府表示各平台的交易数据属商业资料，运输署没有备存。笔者理解当中的敏感性，但建议政府与平台商讨，在不披露个别平台数字的前提下收集整体宏观数据，例如电子支付占的士车费交易的比例，以便客观评估措施成效。同时，再辅以当局透过的士业界和平台所收集的司机与乘客回馈，便可从量化数据与实际使用体验两个维度，更全面地检视政策成效。

优化结算收费
减轻司机压力

电子支付涉及的结算时间及交易费用，直接影响司机的营运成本。笔者建议政府积极与各平台及收单机构联系，鼓励缩短结算时间。现时已有平台让司机选择交易当天或后一天转帐至银行户口，或即时存入电子钱包，政府可将这些良好做法推广至更多平台。同时应鼓励平台下调或豁免交易费用，目前已有不少平台公开表示持续豁免手续费，值得肯定。

关于个别平台向乘客收取额外手续费的问题，这种做法容易令乘客误会的士司机滥收车资。笔者建议政府鼓励平台豁免手续费，若未能全面豁免，至少应要求平台在交易前清晰显示手续费金额。运输署亦可在宣传品中加入指引，提醒乘客使用前先向司机查询是否涉及额外费用。

改善偏远网络
加强培训支援

部分边境地区及偏远地点网络信号不稳，导致的士司机或乘客未能顺利进行电子交易。政府表示数字政策办公室已加强深圳湾口岸的士落客区的Wi-Fi覆盖。笔者期望政府持续留意落马洲、文锦渡及港珠澳大桥香港口岸等位置的网络情况，适时跟进。同时应加强推广，提醒司机在信号不稳时可使用免费政府Wi-Fi完成交易。

在监察执法方面，有报道指部分司机以信号不稳为由拒绝提供电子缴费媒介，要求乘客以现金支付。笔者建议政府加强监察，，并设立便捷投诉渠道。同时加强公众教育，让乘客清楚知道司机必须提供至少两种电子缴费媒介，遇到拒绝可作出投诉，以保障自身权益。

最后，笔者建议政府联同业界及平台，为司机提供全面的技术培训。对于年纪较大或不熟悉科技操作的司机，单靠宣传单张及热线支援可能不足。笔者建议在的士加气站、的士站及主要边境口岸设立流动支援站，安排专人即场协助司机安装应用程式、绑定银行户口及进行模拟交易测试，确保他们顺利掌握新技能，减少因不熟悉操作而退出行业的情况。

笔者期望政府持续监察新规定的落实情况，随着各项配套措施不断完善，的士电子支付能真正普及应用，让司机、乘客与社会大众，皆能从每一次出行当中，感受智慧交通的贴心便利，共享其带来的温度与实惠。

作者楼家强是第八届立法会选举委员会界别议员。

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