来稿作者：徐小龙博士

近日，赤柱一个建筑地盘发生致命工业意外，一名技工于升降机槽内作业期间，不幸遭高处堕下的物件击中身亡。劳工处随即介入，向有关承建商发出“暂时停工通知书”，并展开调查，以追究相关法律责任。这宗悲剧固然令人痛惜，但它绝非单一事件，而是香港升降机维修行业长期积累的系统性问题的一次集中呈现。事故无情地暴露出行业在安全管理、人力资源及制度执行上的深层隐患，社会实有必要从根本重新检视现行的安全标准与行业生态。

人力断层与“疲劳常态化”

根据官方统计，全港有超过74,000部升降机及11,000部自动梯需要维护，惟注册技工仅约6,000人。庞大的设备基数与有限的专业人手之间，形成了难以弥补的落差。前线技工不仅要应付日常保养与定期大检，还须奔走全港，处理各类紧急故障。大量工作时间耗费于交通往返，令实际可用于维修与检查的工时进一步被压缩。

更值得关注的是，不少资源有限的大厦仍采取“坏了才修”的被动模式，令前线人员长期陷于应急抢修与赶工的工作状态。行业普遍存在“以工时补人手”的现象，长期超负荷工作不但削弱技术人员的专注力与判断力，也使安全程序更容易在压力下被忽视，最终形成“越缺人、越疲劳、越易出错”的恶性循环，将工人安全与公共安全一并推向风险边缘。

安全程序与监督机制失守

这类致命意外，往往反映出施工现场存在系统性的安全管理漏洞。劳工处事后特别强调，雇主必须妥善协调升降机槽内工作，避免“不相容工序同时进行”。然而，在成本压力与赶工文化之下，这些本应严格遵守的安全防线却屡屡失守。

首先，停机锁定及挂牌等基本安全程序，在实际操作中往往被视为影响效率的环节，最终流于形式。当工程涉及多工种、多工序协作时，如缺乏标准化的沟通与确认机制，便极易出现讯息落差，导致人员在未完全隔离危险源的情况下作业。再者，“两人一组”本应是高风险工序中不可动摇的安全底线，但在长期人手紧绌之下，独自作业的情况仍时有发生。一旦发生触电、堕落、被困或高处堕物等意外，因缺乏即时支援与救援，后果往往更为严重。

系统性改革重塑行业生态

要扭转当前困局，必须从制度层面推动系统性改革，重塑升降机行业的安全生态，重点可从以下三方面着手：

第一，以严格执法捍卫安全底线。根据《职业安全及健康条例》，雇主有责任为雇员提供安全的工作环境。监管机构应加强突击巡查，并对违反停机锁定及挂牌程序、漠视“两人一组”规定等行为作出严厉执法。任何工程安排都不应以牺牲安全为代价，安全成本更不容因赶工或控制开支而被任意压缩。

第二，填补人力断层与改善职业环境。解决人手短缺问题，是改善行业安全的治本之策。政府与业界应联手扩大及优化学徒培训计划，提供更具吸引力的入行诱因与适切的财政支援，吸纳更多年轻人投身行业。同时，亦须正视从业员的工时安排、薪酬待遇及职业保障，改善整体工作环境，从根源打破“疲劳常态化”的结构困局。

第三，安全把关必须“做足、做细、做严”。高风险的升降机工程，绝不能依赖工人的经验或运气作为最后保障。每次开工前，承建商都必须针对当下工作环境、施工工序及相关安全装置，进行全面而具体的风险评估，真正做到“做足、做细、做严”，而非流于文件化、形式化。尤其对升降机槽内作业、高处工作、交叉工序及防堕设施状况，更应逐项检视，确保所有潜在风险在施工前已被充分识别和妥善处理。

化悲剧为制度改革的契机

与此同时，现场监督机制亦必须同步加强。监督人员不应只着眼于工程进度，更必须具备扎实的升降机工程知识、安全管理能力及现场判断经验，能够及时辨识风险、纠正不当操作，并确保各项安全程序获得严格执行。只有将风险评估与专业监督真正落到实处，方能有效防止类似悲剧再次发生。

升降机安全，关乎每一位市民的日常生活，更系于每一位前线技工的生命与尊严。我们不能只停留于事故发生后的调查、问责与停工安排，更应将这次教训转化为推动全方位结构改革的决心与行动。唯有透过坚定执法、持续投放资源，以及重建以安全为本的行业文化，才能筑起更牢固的防线，保障工人生命安全，并确保这座垂直城市得以安全、可靠地持续运行。

作者徐小龙博士是注册专业测量师（建筑测量）。

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