运输及物流局局长陈美宝今日（22日）回复立法会议员表示，路政署计划于今年继续重铺西隧、东隧、狮隧，以及连接港珠澳大桥香港口岸和机场的机场隧道的合适路段。她表示，路政署正探讨引入新材料修复现有老化的混凝土路面，例如高抗拉强度的修复材料，提升路面的耐用性，缩短修复工程的施工及其后的养护时间，从而降低因进行修复工程而对交通造成的影响。

有立法会议员关注，据悉部分行车隧道的路面经修补后，短时间内再出现路面损耗的情况。陈美宝书面回复质询表示，路政署于去年4月1日起，推行于合适位置采用另一种物料铺路，有关物料在抗变形、抗老化及抗疲劳方面的表现，均优于传统沥青。

路政署亦正探讨引入新材料修复现有老化的混凝土路面，例如高抗拉强度的修复材料，提升路面的耐用性，同时可缩短修复工程的施工及其后的养护时间，从而降低因进行修复工程而对交通造成的影响。

陈美宝表示，路政署计划于今年继续重铺西隧、东隧、狮隧，以及连接港珠澳大桥香港口岸和机场的机场隧道的合适路段。至于隧道内的其他设施，包括隧道墙身及混凝土纵向护栏，路政署会继续根据定期进行的检查结果及专业人员的建议，适时安排所需的维修工作，以保持行车隧道状况良好。

陈美宝指，路政署会派员每两年为隧道进行一次综合检查，落成时间较早的行车隧道，包括海底隧道、香港仔隧道、启德隧道和狮子山隧道，会加密至每半年至一年进行一次综合检查，检视隧道内的结构及附属构件的状况。

除此之外，路政署亦会定期聘请专业人员为隧道进行主要检查，全面评核勘察隧道内的结构状况并提出改善建议。在勘察过程中，专业人员会针对隧道结构进行不同类型的测试，包括敲击检测及钻取不同部份的混凝土组件以作检视及测试，确保隧道整体结构安全。相应的维修亦会因应检查结果而适时安排。