近日，民用无人驾驶航空器综合管理平台（UOM）正式发布通知，宣布全国新版无人驾驶航空器适飞空域全面启用。其中，深圳120米以下的适飞空域已实现大范围开放，开放区域覆盖深圳市域空域的约75%。据悉，这是自《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》实施以来，规模最大的一次空域优化调整。

福田、南山等核心区域大面积转为适飞区

据《21世纪经济报道》，本次开放适飞空域覆盖深圳市域空域的约75%。除机场净空保护区、重点敏感区域等特殊区域外，深圳大部分城区已具备低空飞行的基础条件。

根据规划，到2026年底，深圳全市120米以下无人机适飞空域占比将超过75%，建成低空起降点1200个以上，并开通载人、载货飞行等低空商业航线1000条以上。

本次福田、南山等核心区域大面积转为适飞区，为低空物流、即时配送、医疗物资运输、载人eVTOL（电动垂直起降飞行器）等应用场景进一步消除了空域壁垒。

例如，此前美团、顺丰等企业已在南山、福田部分区域开展无人机配送服务。同时，深圳市已规划112个医疗物资运输起降点，空中医疗物资、检测样本、血液运送网络将进一步扩展，为城市应急保障体系增添新的维度。

报道指出，当前，深圳正全力打造“全球低空经济第一城”。随着空域资源的进一步释放，深圳低空经济将加速进入场景驱动、运营驱动、生态驱动的新阶段。

值得注意的是，在此之前，5月14日，中国民航局UOM系统发布更新数据显示，东莞市微型、轻型、小型无人驾驶航空器适飞空域迎来跨越式倍增。适飞空域面积由原有的491平方公里大幅扩展至1156平方公里，占全市空域投影总面积的比例也从19.97%跃升至47.09%。

空域松绑不意味着无人机可以“随便飞”

值得注意的是，适飞空域的扩大并不意味着无人机可以“随便飞”。根据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，微型、轻型、小型无人机在适飞空域内飞行，通常无需向空中交通管理机构提出飞行活动申请；但涉及中继飞行、投放物品、飞越集会人群、在移动交通工具上操控、集群飞行等情况，仍需依法申请，确保低空飞行的安全与秩序。