内地春节上班第一天，2月24日，湖北召开“全省加快建成中部地区崛起的重要战略支点推进大会”，现场展示4款湖北造的eVTOL（即：电动垂直起降飞行器），企业亦正在研发新产品，希望将售价控制在50万（人民币，下同）以内，价格媲美私家车，让民众可以像开车一样开“飞车”。

据《极目新闻》介绍，展示的4款eVTOL分别是来自电鹰科技的“电鹰飞车”、福生航空展示的Sparrow-X2，以及武汉迅起科技有限公司展示的V1000型倾转旋翼混动eVTOL，还有是云航空科技的云SW-One载人eVTOL。

银灰色的“电鹰飞车”，像一架装上翅膀、去掉车轮的汽车，整机长5.6米，宽3.9米，高1.6米，和一辆家用轿车的尺寸相仿，最大载重达450公斤。电鹰科技董事长、湖北无人机协会会长蔡晓东介绍，这款eVTOL去年7月完成首次试飞，采用8个封闭式旋翼，有效载荷载重400公斤，可容纳4人，持续飞行时间超过20分钟。且以纯电驱动可以垂直起降，适用于城市空中运输、物流运输、应急救援等多种应用场景。

“电鹰飞车”未来将以低空出行为主。它可以抗七级风，通过提前规划航运路线，避开可能的障碍物，通过程序设定以及自带的降落伞等安全设施保障乘客安全。预计未来它的单价可以控制在200万元以内。

福生航空展示的Sparrow-X2体型较大，可以载重2.7吨，标准配置为6座位；纯电航程可达200公里，打开增程器全航程为1200公里航程，具备从市内到城际、省际飞行的能力。也因配备8具旋翼、空间较大，可以搭载包括移动CT、ECMO等专业医疗设备，Sparrow-X2可以承担“空中ICU”的任务，亦可以用于消防、巡检、安防、文旅等专业领域。

相比目前应用较多的医用直升机，福生航空的“空中ICU”的成本可以控制在它的五分之一到十分之一左右，大约是1小时2000元。相比使用燃油、有驾驶员操纵的直升机，这款产品让急救成本大幅降低，也让更多有急救需求的市民消费得起。此外，“空中ICU”可以将患者的实时身体监测数据传输到地面，在空中进行分诊，从而让患者能及时转到专业医院，得到最及时有效的治疗。

目前福生航空已与武汉一家医疗机构达成合作协议，对Sparrow-X2进行药品运输等方面的测试。陈昭言透露，2026年，福生航空计划建造量产产线，完成首套飞机量产下线，签约订单150架，提供飞机租赁等合作业务。

续航里程超过1000公里　货运无人机能从武汉飞到广州

来自武汉迅起科技展示的是V1000型倾转旋翼混动货运版eVTOL，整机翼展13.26米，最大起飞重量2.8吨，据项目副总师李佳介绍，“V1000A载人版可搭载4人，V1000B货运版载重400公斤。”

李佳介绍，采用混合动力的V1000具备垂直起降、载重比大、航程远、成本低等特点，多项设计指标对标国际一流，同步按照适航认证标准设计。续航里程超过1000公里，足以支持它从武汉飞往广州、南京、上海等地，能覆盖全国90%的大中城市，打破短途飞行的里程焦虑。

此外，V1000可用于低空文旅、空中出行、货物运输、国防领域等多种用途。李佳介绍，“比如，为景区提供独特的空中观光体验，提供类似网约车的即时响应服务，快速抵达灾害现场的应急救援服务。”据了解，V1000A载人版正在进行结构装配，近期将完成结构总装下线；V1000B货运版正在进行总装调试，将开展试飞试验工作。

售价有望50万元以内　市民可以像开汽车一样开“飞车”

“这款产品除了载人，还能应用于应急物资投送、山区物流、特种设备运输等场景。”是云航空科技研发总监熊清震介绍，现场展示的SW-One于2024年11月完成研发、组装，是一款多旋翼飞行器，采用6轴12旋翼设计，整机长4.2米，翼展2.5米，高1.5米，起飞重量300公斤，续航时间可达30分钟。

“产品中不仅包括无人驾驶飞行器，未来还将投入有人驾驶的版本。”熊清震介绍，公司在产品研发中，始终坚持“让普通人也能体验飞行”的理念，因此有人驾驶版本的飞行器，没有采用飞机上常见的操纵杆，而是采用了和汽车类似的方向盘和脚踏板设计。当然，这种方向盘也做了适合飞行的改进，比如向上提就是上升，向下压就是下降等，从而让普通人也能更快地适应飞行训练，像开车一样开“飞车”。

熊清震说， 为了让普通人也能圆飞行梦，他们希望将新产品的单价控制在50万元以内。同时，他们还在研发适合在水面起降的产品，将来可以应用于公园、湖面等场景，让更多的普通市民也能体验飞行的乐趣。