9月5日，China GT中国超级跑车锦标赛上海站发生严重撞车起火事故。有现场目击车手透露，事故中备受关注的“英雄车手”洛克·哈托格（Loek Hartog）在救援中吸入大量浓烟，手部烫伤，事后疑因心理创伤在维修区痛哭。

伤势最重的91号车手奥利弗·米尔罗伊（Oliver Millroy）目前仍在ICU接受治疗。该车手亦揭露，事故发生后救援人员未能第一时间赶到，救援团队“肯定不专业”。

英雄车手回维修区后痛哭　次日仍坚持完赛

据陆媒《每日经济新闻》，一名现场车手兼目击者回忆称，事故发生时，赛事救援人员未能在第一时间赶到。

驶过事故地点的79号赛车车手哈托格果断放弃比赛，下车拿起灭火器灭火，并不顾自身安危徒手从起火的赛车中救出91号车手米尔罗伊。

该目击者称，哈托格发车位置比较靠后，他的赛车几乎是全场最后一个经过的赛车。哈托格救援时需要先停下赛车、解开安全带、爬出座舱，随后发现无法徒手救援，还需寻找灭火器。“在哈托格这么长时间的救人过程中，救援人员都没有赶到，这一点也是我们作为车手最费解、最愤怒的地方。”

哈托格在救援中吸入大量浓烟，手部亦有烫伤。当晚11时左右，车手们还陪他在医院治疗。哈托格的心理也受到很大创伤，回到维修区后直接哭了，事后对赛事组织感到“失望和愤怒”。所幸伤情未影响驾驶，次日他仍坚持完赛，现已返回荷兰。

事故致一人仍在ICU　车队已委托律师预提告

除米尔罗伊外，还有三位车手受伤。其中米尔罗伊伤势最重，目前仍在ICU接受治疗。另两名车手主要为挫伤，伤情较轻。

目击车手称，卷入事故的FIST_Auto车队已委托律师，预计将启动诉讼程序，“因为这个灾难本身是可以避免的”。

T14弯道应有安全布防　救援却迟迟未到

公开资料显示，上海赛车场共有16个弯道，此次事故发生在T14弯道——位于赛道直道末端，是全场超车概率最高、也最容易发生事故的区域之一。

通常，这类弯道附近应设有安全布防，救援力量可在事发后快速抵达。但现实情况是，救援力量并没有第一时间赶到。

网上有声音称，碰撞事故发生后，现场救援车约15分钟后才赶到，且赛场安保日薪仅60元。该目击者表示无法核实真伪，但认为救援团队“肯定不专业”。

他举例，自己常年在海外参加世界锦标赛等赛事，一旦发生事故，最多十几秒救援便已启动。

例如2020年F1巴林大奖赛，赛车起火后FIA医疗车仅用11秒即抵达事故现场。而此次“几分钟甚至十几分钟，救援团队都没有到位，难以理解”。

车手指“上海擎速100%需要负责”

从公开资料来看，本次赛事主办方为中国汽车摩托车运动联合会，场地方为上海国际赛车场，运营方为上海擎速。按权责划分，现场救援属于运营方职责。目击者认为，“上海擎速100%是需要负责的”。

据目击者透露，截至目前，运营方未对参赛车队和车手作出进一步回应。“我们希望赛事运营方公布整个运营组织安排是怎么样的？针对碰撞事件的复盘情况如何？未来遇到这样的事情的时候，应该会去怎么处理？”

目前，上海擎速和力盛体育方面求证，双方工作人员均表示：“具体内容以公告为准，还在复盘调查之中。”