今年1月中国商飞、中国航发称，中国自主研发的C929宽体客机，已基本完成设计方案定稿，进入生产准备阶段。在第四届中国航协航空大会上，中国商用飞机有限责任公司总经理沈波介绍，C929正在进行稳步详细设计阶段。

广联航空近日也官宣，公司持续为C929提供复合材料成型工装，垂尾壁板、货舱门等核心部段以及机身装配产线的研发制造服务。这亦意味整机图纸设计已全部敲定，进入生产筹备阶段。按照规划，C929将于2030年首飞，2035年前实现首次商业飞行。

据此前报道，C929是双通道宽体客机，可搭载280名乘客，航程达12000公里，机身大量采用碳纤维复合材料，既保证强度又大幅减重，技术指标可看齐国际主流机型。

此外，C929果断放弃西方引擎，直接搭载国产CJ2000涡扇引擎，台架最大推力达35.2吨，不仅刷新了中国航发推力纪录，更超越了波音787、空巴A350的配套引擎水平。

央视报道，在中国商飞的展区，记者注意到很多国产飞机的模型在展示。其中有两个C919模型是正在研制中的新机型，一个是缩短型，一个是加长型。加长型新机型虽然也是单通道设计，但是座椅数最多可达240个，比现有市场上已交付的机型多了近80个座位。

与加长型主要满足大运量市场需求不同，缩短型机型两舱布局140座，能够满足高原地区的民航运输需求。作为国产商用飞机主制造商，中国商飞正稳步推进国产飞机的规模化、系列化发展。

据官方统计，截至目前，C919安全运行超过15万小时，载客突破800万人次，通航26座城市。C909安全飞行超过110万小时，载客突破4000万人次，已成为国内支线市场的主力，相继连通周边13个国家。

沈波提到，中国商飞不断丰富产品谱系，C909货机、医疗机、应急救援指挥机、公务机交付客户，灭火机已获取商业订单。中国商飞还顺应新能源和新技术变革趋势，布局混、电、氢新能源飞机，提供更加智能可靠的产品。