中国商务部10月9日出台收紧稀土出口的新政策。消息一出，德国汽车工业协会（VDA）表示，中国的新规定将对汽车业产生“深远的影响”。此外意大利汽车零件制造商游说团体ANFIA则表示，稀土金属存量目前正面临枯竭的风险。据《华尔街日报》，美国汽车企业长期依赖中国供应稀土磁铁，新规定势必严重影响各大车企的供应炼，惟通用汽车（General Motors）可能成为少数的赢家。

据美国全国广播公司商业频道（CNBC）报道，德国汽车工业协会是德国主要的汽车行业游说团体。该协会表示，中国最新的出口限制将对电池和半导体产业造成“尤其严重的打击，因此对汽车产业也同样如此”。

协会发言人警告：“事实上，中国今年4月实施的稀土和永久磁铁限制已严重加剧稀土和战略材料的供应紧张局面。现在的新措施更是雪上加霜，”

据报道，意大利汽车零件制造商游说团体主席Roberto Vavassori 14日（周二）表示，尽管制造商在夏季中国限制（稀土）供应时能够维持生产，但稀土金属储备目前正面临枯竭的风险。

据路透社报道，Vavassori 在米兰的一场会议上表示，这种缓冲“已经不存在”。

据《华尔街日报》报道，美国汽车企业长期以来一直依赖中国供应稀土磁铁，而磁铁对于制造电动引擎、车头灯和挡风玻璃雨刷等各种产品都至关重要。

2021年，通用汽车大胆在美国投资生产稀土磁铁，因此，在未来几个月内，通用汽车将成为唯一一间能够从本土工厂直接获得大量稀土磁铁的汽车制造商。

报道指，这是一场冒险的赌注。通用汽车必须与供应商签订长期采购协议，而部份供应商经验相对不足，其生产的稀土磁铁价格高于来自中国的供应商。

在特朗普（Donald Trump，又译川普）威胁就稀土问题向中国加征100%关税后，汽车行业面临稀土磁铁断供的可能性极高。今年5月，由于磁铁短缺，福特位于芝加哥的一间负责组装其Explorer SUV的工厂被迫短暂停工。6月，福特一位高层表示，该公司的磁铁供应“勉强够用”。

尽管各大车企争相获取中国以外的稀土资源，但要取得稀土原料、订购设备和建造新的磁铁工厂需要数年时间，因此汽车公司很难迅速锁定新的供应。

对通用汽车来说，减少对中国依赖的努力始于新冠疫情期间。

2021年，亚洲出现封城的抗疫措施导致汽车工厂难以取得半导体，汽车工厂难以维持运作。这促使通用汽车供应主管Shilpan Amin考虑在国内采购更多供应，包括稀土磁铁，尽管成本更高。

2021年，通用汽车高层联系了总部位于德国的VAC，该公司是少数在20世纪90年代和21世纪初中国廉价稀土大量涌入、迫使大多数西方生产商关闭期间能够坚持下来的西方磁铁制造商之一。

VAC行政总裁Erik Eschen表示：“当通用汽车找到我们，说他们需要一个B计划时，我们感到非常惊喜。”同年12月，VAC宣布将在北美建造一座工厂，为通用汽车供货。

VAC位于南卡罗来纳州的新磁铁工厂将于今年底前投产，大部分产量将供应通用汽车。

通用汽车相信自己做了正确的选择。Amin表示：“先发优势应该会持续一段时间。”