欧盟委员会（European Commission）12月16日发布声明，放宽2035年全面禁售新汽油及柴油车的相关规定，将强制零排放新车销售比例从100%降至90%，允许其余10%可以是传统汽油或柴油汽车以及混能车。不过，有反对意见认为，新做法有机会破坏欧盟向电动车转型的努力，并使欧盟面对外国竞争时处于不利位置。

针对传统汽油或柴油汽车以及混能车，欧盟要求在生产过程中使用低排放的合成燃料和生质能，以及使用欧盟生产的“绿色钢铁”（Green steel，生产过程中减少碳排的钢铁）。此外，新政策将设立一个全长4.2公尺以下的小型低价电动车新类别，以促进其生产。

上述的政策转向被视为在德国、意大利等成员国领导人及汽车业强力游说下，欧盟委员会在绿色政策方面进行的一次让步。欧洲汽车制造商协会（ACEA）早前表示，目前电动车的市场需求太低，如果不改变规则，制造商将面临“数十亿欧元”的罚款。

欧洲联盟执行委员会（European Commission）负责气候政策的执委胡克斯特拉（Wopke Hoekstra）坦言：“中国在电动车技术领域攻势频频，而美国在生产力和创新方面也凌驾于我们。”他承认欧盟与美中的实力差距，并呼吁有必要重建欧盟的环保产业。