韩国济州航空（Jeju Air）7C2216航班2024年12月29日发生179死坠机惨剧，最新公开的黑盒子录音揭露惊人细节。事故发生当下，机师在遭遇大规模鸟击后，短短75秒内依照标准程序启动紧急应变，却仍无法挽回悲剧。韩国国会议员10日公布调查资料，完整还原机师在生死关头的对话纪录。

8时58分11秒　副机师惊呼发现鸟群

根据KOREA WAVE报导，韩国国会“12月29日客机惨案真相国政调查特别委员会”成员、在野党国民力量议员金素喜10日公布航空铁道事故调查委员会听证资料，其中包含事故当下驾驶间的对话内容。

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调查报告针对失事原因进行多面向分析，包含鸟类、导航设施、机体、引擎、飞航作业及人为因素等项目。其中“人为因素”部分包括记录飞行员在事故发生前后的75秒对话录音。

济州空难事发当天上午8时58分11秒，副机师突然大喊：“鸟（Bird）！下面有超级多鸟！”率先发现异常。调查单位猜测，当时逼近跑道的鸟群数量高达5万只，规模相当惊人。仅仅9秒后，机长立即决定放弃降落，在8时58分20秒发出“重飞（Go around）”指令。

撞击瞬间机长发出痛苦闷哼

然而灾难来得太快，8时58分26秒，黑盒子清楚记录下“砰”的撞击巨响，伴随着机长短促的痛苦闷哼声。鸟群冲撞引擎造成立即性的严重损害，飞机动力骤降、机鼻下沉。

面对千钧一发的危机，2名飞行员在8时58分35秒通报“严重损坏（Severe damage）”，1秒后宣告启动“紧急记忆项目（Memory Item）”程序。接下来的15秒内，机组人员展现专业训练成果，快速将推力控制切换成手动模式、关闭其中一具引擎、启动防火开关，完全按照紧急应变手册执行每个步骤。

黑盒子停止运作宣告求生无望

尽管机师全力抢救，8时58分50秒，飞行资料记录器与座舱语音记录器双双停止运作，意味着飞机系统已遭受致命性破坏。

8时58分56秒，飞行员发出绝望的“Mayday”求救讯号。9时1分，失控的客机与塔台进行最后通联，试图紧急迫降跑道，但最终在9时2分撞上设置电波导航设备“定位器”的混凝土墙，机上181人仅2人奇迹生还。

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机场设施配置引发安全争议

调查报告也针对定位器设置问题进行讨论。依据机场安全标准第109条规定，精密进场跑道端240公尺内，除非飞航必要否则禁止设置设施。务安机场虽符合距离规范，但调查单位认定“飞航用途设施应采易碎材质、尽可能降低高度”的安全标准并未达标，坚固的混凝土结构在撞击时形同致命障碍。

各方角力争论责任归属

金素喜议员强调：“调查报告显示这场悲剧需要全方位综合检讨，不能把所有责任推给飞行员。国政调查特委会将深入审视调查结果，厘清相关人员该负的责任。”

罹难者家属更激烈批评：“事故调查委员会企图将责任转嫁给已逝的机师，刻意淡化国土交通部在定位器设置上应承担的责任。”

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