2月14日，彭博社援引消息称，美国福特汽车公司行政总裁法利（Jim Farley）上个月与特朗普政府高级官员会谈，讨论了一个潜在框架，即中国汽车制造商可以在美国建厂生产汽车，但同时需为本土公司提供一定保护。

据不愿透露姓名的知情人士透露，讨论涉及中国车企通过合资企业与美国公司合作，其中美国公司持有控股权。这些合资企业将结构化设计，让中方和美方伙伴共享利润和技术。

报道称，目前尚未就此事作出任何决定，这些讨论被知情人士描述为非正式和初步性的。

福特方面在一份声明中回应表示，法利带领内阁成员参观了福特在底特律车展上的展台，并“讨论了各种行业话题”，但拒绝透露具体细节。

声明提到，福特在与特朗普政府关于中国的讨论中，始终强调“需要保护我们的本土市场免受中国制造车辆的冲击”，并明确提到了“私隐和国家安全问题”。

彭博社表示，欢迎中资到美国合资建厂，将是中国三十年前对西方汽车制造商要求的镜像版本。当时，西方车企须与中国车企合资才能在中国设厂。

在相关讨论发生之际，中国汽车制造商正愈来愈接近美国大门。加拿大政府最近宣布计划允许部份中国电动汽车进入该国，同时，比亚迪等中国车辆已在墨西哥街头变得司空见惯。

知情人士表示，上个月底，法利在底特律车展期间与美国贸易代表
格里尔（Jamieson Greer）、交通部长达菲（Sean Duffy）和环境保护署（EPA）署长泽尔丁讨论了此事。据透露，虽然法利并未推动合资选项，但这一选项被讨论为一种中企进军美国的情况下保护美国利益的方式。

报道称，这一想法在特朗普政府内部存在分歧。有官员认为，这将在华盛顿面临反对。但同时，一些政府内部人士认为，这种投资协议并非没有可能。

彭博社指出，若中国车企可以在美国站稳，将是一个具有巨大影响的分水岭时刻，对美国本土汽车制造商、其供应链和消费者都将产生重大影响。

近年来，中国车企凭借配备先进电动汽车电池和信息娱乐系统的低成本车型，已迅速在欧洲、墨西哥和南美抢占市场份额。这让西方竞争对手难以匹敌。

报道提到，福特CEO与美国官员的讨论，发生在美国总统特朗普1月13日在底特律经济俱乐部演讲后几天。当时，特朗普表示，如果中国汽车制造商在美国建厂并雇佣美国人，他愿意允许他们进入美国。他说：“让中国进来。”

这一表态令美国汽车制造商感到意外。他们原本认为，美国设置贸易壁垒，将长期阻挡中国汽车制造商进入美国市场，从而给他们足够时间追赶中国。

一名知情人士表示，通用汽车已向特朗普政府表示反对中国进入市场。通用认为，现有的公司将失去市场份额，而来自中国的零部件洪流可能对北美供应商造成毁灭性影响。

法利此前也警告称，中国低成本、高科技汽车将对美国车企构成“生存威胁”。

与此同时，福特一直对中国公司持开放合作态度。

法利寻求与中国车企和电池制造商合作以学习经验，同时开发自己的低成本电动汽车，计划2027年推出，以与中国全球电动汽车销量冠军比亚迪竞争。

彭博社2月10引述美国汽车制造商披露数据显示，2025年，比亚迪全球销量首次超越福特，跃升至全球销量排行榜第6位。

报道称，就在过去几周，福特与比亚迪就扩大电池供应伙伴关系进行了谈判，并探索与吉利在欧洲的制造伙伴关系。去年12月，福特扩大了与中国电池巨头宁德时代的许可协议，从为电动汽车生产电池单元扩展到为公用事业和数据中心制造固定式电源。

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