韩国Sinokor战前精准布局油轮收购 借能源危机每日狂赚390万
撰文： 林嘉敏
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在全球陷入霍尔木兹海峡关闭带来的能源危机之际，韩国长锦商船Sinokor集团掌舵人郑嘉勋（Ga-Hyun Chung）预先布局超大型油轮（VLCC）投资战略，斩获巨额利润，或成为伊朗战争最大赢家。
据彭博社报道，几个月来，郑嘉勋一直在大量收购油轮，并在战前几周便将至少6艘空载的VLCC驶入波斯湾待命。
经纪商指出，由于海峡出口受阻，区域储油设施迅速饱和，Sinokor正在以每天50万美元（约390万港元）的惊人价格出租船只来储存石油，这几乎翻了十倍。
图为韩国长锦商船Sinokor集团船只，据美媒报道，该公司因战前提前布局超大型油轮（VLCC）投资，目前仅靠租船费便带来巨额收入。（Sinokor官网图片）
对此，航运经纪公司Fearnley's Shipbrokers UK Ltd.董事Halvor Ellefsen表示他们控制了很大一部分船队，并称：“这加剧了竞争，最终有时甚至能够自己定价”。
Sinokor公司要求用其超大型油轮（VLCC）将该地区石油运往中国，每桶石油的运输费用约为20美元（约156港元），而2025年平均每桶约2.50美元（约19.5港元）。
2026年3月11日，一艘挂泰国旗的货船Mayuree Naree在霍尔木兹海峡遇袭（泰国军方）
据报道，Sinokor公司在1月份从另一位船东手中购买了一系列船舶，平均每艘价值8800万美元（约6.86亿港元）。一些竞争对手估计Sinokor目前控制了大约150艘超级油轮，这相当于当时未被制裁或已被占用的船舶总数的近40%。
如今，霍尔木兹海峡的关闭将租船费率推至前所未有的高位，Sinokor公司也因此获得了巨大的回报。对此，Sinokor公司未进行任何回应。