德国福士汽车（Volkswagen，又称大众汽车）近日宣布，董事会已批准一项重组计划，将再裁减5万个职位，并在2035年前削减50%的车型。德媒获得的一份内部文件披露了福士汽车在德国、葡萄牙及中国工厂的生产成本、工时时长、电力成本等众多项目的比较。例如德国本土车厂每架车的出厂成本为4850欧元（约4.4万港元），而天津工厂仅为1078欧元（约9816港元）；德国工人的时薪是74欧元（约674港元），中国工人的时薪仅为12欧元（约109港元），德国工人每年的工时比中国工人少约800小时。

《图片报》（Bild）引述这份机密文件报道，其中包括福士汽车计划削减成本的全部细节。按照计划，公司打算削减约7万个职位，其中德国国内占5万，海外则占2万。

在此基础上，全新的“2030紧缩计划”将目标瞄准另外4.7万个职位。此外，管理层还保留进一步削减1.3万个职位的选项，以求进一步压缩成本。

福士汽车在天津的工厂：

德国本土受到的冲击最严重。福士汽车内部文件显示，在新宣布的4.7万个裁员职位中，德国将占2.6万，欧盟其他国家占9300，北美5700，中国1600，南美1500，其他地区2900。

这份文件还显示，福士汽车在德国的员工人均每年薪资为16.3万欧元（约148万港元）。这一数字远高于北美（9.2万欧元，约84万港元）、中国（7.4万欧元，约67万港元）等地区的水平。

此外，德国国内工厂生产成本与海外工厂成本的比较也相差巨大。德国境内埃姆登（Emden）、茨维考（Zwickau）、汉诺威（Hanover）和内卡苏尔姆（Neckarsulm）这四间高成本工厂，每生产一辆汽车的工厂成本约为5200欧元（约4.7万港元）。

将埃姆登工厂与葡萄牙帕梅拉（Palmela）及天津工厂进行比对。结果显示，按照内部测算，埃姆登工厂每架车的出厂成本为4850欧元（约4.4万港元）；帕尔梅拉工厂为2385欧元；而天津工厂仅为1078欧元（约9816港元）。换言之，埃姆登工厂的成本是葡萄牙工厂的2倍多，更是天津工厂的4倍多。

在埃姆登工厂的制造环节每小时劳动成本为74欧元（约674港元），福士汽车估算帕梅拉工厂为37欧元，天津工厂仅为12欧元（约109港元）。在工时方面，德国也处于劣势：埃姆登工厂年每年的有效工时为1282小时，而帕梅拉工厂为1419小时，天津工厂则高达2065小时。

这份机密文件中最残酷的表述是：“福士汽车集团唯有采取大幅紧缩措施，才能确保在经济上生存下去。”福士汽车内部更预测，关闭（德国国内）工厂有望在2038年前为公司带来29亿欧元（约264亿港元）的净收益。反之，若在未落实后续生产安排的情况下继续营运，则将带来13亿欧元（约118亿港元）的净亏损。

这份内部文件向福士内部及员工传达的信息不言而喻：在全球成本比拼中，福士认为其德国工厂正面临巨大的压力。上述数据为福士大幅削减成本的要求提供内部凭据。