近日，央视与美团联合发布的一支外卖女骑手宣传片引发轩然大波。该片因被指严重脱离骑手真实生存状态、美化行业痛点，被网民批评为“有毒的鸡汤”和“对苦难的美化”，目前影片已被下架。《香港01》更在采访多位外卖员后了解到，想要获得广告片中的收入门槛极高，外卖行业远非“骑上电单车就能开工”如此简单。

送3月外卖能买1.5万相机　网民：宣传可以，但别麻醉他人

这条长约3分钟的广告，讲述了一位前平面设计师转型为外卖骑手的故事。片中，女主角面对镜头畅谈转行带来的“自由”，可以随时欣赏沿途风景。此外，该影片中有的主角还提到，“通过三个月送外卖的收入，买了部新相机”。后经网民对比，找出该相机价值1.5万（人民币，下同 )。

影片发出后，内地社交媒体上的讨论呈现出压倒性的批评声浪。许多网民认为，这种宣传是对数百万为生计奔波的外卖骑手的冒犯。一则获得大量点赞的评论讽刺道：“农民工在工地健身，外卖员在路上观察风景”，直指此类宣传无视基层劳动者真实处境的荒谬。

还有网民批评其“何不食肉糜”，认为制作方沉浸在脱离现实的想像中，完全无法体察普通劳动者的压力与辛酸。更有人一针见血地指出：“这是把生存写成了童话”，感觉“既不尊重外卖员，也不尊重真正爱好摄影的人”。舆论普遍认为，短片用极其个例化的故事，掩盖了骑手群体普遍面临的困境，是一种对真实苦难的美化与消费。

真实外卖员生活：全职骑手很压抑，送一单外卖有时是负收益

《香港01》记者在采访多位外卖员后发现，送外卖远非“骑上电单车就能开工”那般简单。随著行业发展与平台规则演进，外卖生态已高度分化，形成了一套派系林立、规则繁杂且内部竞争激烈的运行体系。

以美团为例，其骑手主要分为专送、乐跑（团队）和众包三大类别，三者管理模式与收入规则截然不同。“专送”骑手作为平台直营或合作商下的全职员工，有固定站点、排班与保底薪资，但需严格遵守配送纪律；“乐跑”骑手需满足较高线上时长与单量要求，享受一定的派单优先权和补贴；而“众包”则最为灵活，骑手可自由抢单，但单价波动大，保障最少。

不仅如此，同一模式下的计价规则，又因城市等级、时段、补贴政策甚至天气状况而千差万别，导致骑手收入结构异常复杂。因此，想要达成广告片中“三个月送外卖买万元相机”的储蓄目标，对绝大多数骑手而言门槛极高。

一位平时跑众包的林先生在采访中坦言：“这种收入并非绝对不可能，但需要你在高峰期、高单价区域（国内一线城市)连续高强度工作，且几乎不能有任何休息或意外。这远没有影片里呈现的那么轻松。”

其次，广告核心宣扬的“自由”与“欣赏风景”的工作状态，被指是对骑手生存压力的漠视。同样是外卖员的李先生在接受《香港01》记者采访时表示，“有单也烦，没单也烦，电话不接也烦，地址不对也烦”，他指出，真正靠跑外卖赚钱的人是真的挺压抑的。

真实的骑手日常是与演算法和时限赛跑，此外，骑手还承受著来自顾客、商户和平台的三重压力。一个不理性的差评、一次出餐延迟，或是平台系统自身的定位错误，其最终风险往往都由骑手承担。因此出现不少送完一单收益为负的情况。根据2024年发布的《中国即时配送安全白皮书》，骑手配送每单平均违规1.2次，超时罚款占其月均收入的7%～15%。

此外，近年来，平台对外卖员的压榨也时有发生，2023年4月曾传出美团取消汕尾地区外卖员多项补贴，包括每单压到只有3.8元左右，以及在暴雨季节一天不送外卖将会扣款等，导致该地区的美团骑手进行罢工抗议。

以及在美团提供的《2024-2025美团骑手年度职业报告》中能够看到与宣传广告截然不同的另一面：从2022年到2024年增加了约20万名女骑手，她们在车轮上平衡著工作与家庭，其中有单亲妈妈，也有为分担丈夫压力而加入的妻子。

调研显示，在注册的745万名外卖骑手中，他们送外卖的理由各不相同，有人为“养家”、“还债”，有人希望“攒钱做小生意”，是远比“追求自由”更现实的从业理由。