据《新华社》报道，4月28日，贵州花江峡谷大桥正式以“最高的桥”载入健力士世界纪录。据悉。该大桥位于贵州省安顺市关岭县与黔西南布依族苗族自治州贞丰县交界处，作为一座钢桁梁悬索桥，其主跨达1420米，桥面宽34米，设计为双向六车道，于2025年9月28日正式建成通车。

花江峡谷大桥除了是造福民生的一项世界工程外，亦通过与文旅项目进行有机结合，创造出极具特色的贵州桥旅文化。花江峡谷大桥桥旅融合服务区的工作人员廖女士在接受《香港01》记者采访时表示，自去年９月开通至今，大桥各类业态综合收入已近6亿元（人民币，下同）。

此前报道：01直击｜世界瞩目中国超级工程　花江峡谷大桥改变贵州小村命运？

通勤2小时变2分钟　花江峡谷大桥创“最高桥”世界纪录

据此前报道，公开资料显示，花江峡谷地势险峻，山高谷深，峡谷两岸的关岭县与贞丰县居民若需来回通勤，需绕行盘山公路，耗时近2小时。为改善这一交通瓶颈，花江峡谷大桥于2022年1月18日开工建设，历经3年多施工，于2025年9月28日通车运营。

美国《时代》杂志评选2026“全球100个最佳去处”，世界第一高桥花江峡谷大桥入选。评语写道：“纪录固然惊人，但它真正改变的是人们穿越群山的方式。过去跨越这道峡谷需要沿着盘山公路行驶数小时，如今只需两分钟便可抵达彼岸。”

此外，西班牙媒体《机密报》曾赞叹，大桥钢桁梁总重约2.2万吨，反映了中国在关键基础设施建设中所涉及的创新、技术和效率方面的领先实力。

2026年4月28日，健力士世界纪录官方宣布，花江峡谷大桥最终确认高度为626.01米，超过原世界纪录的565.4米。正式以“最高桥面”载入健力士世界纪录。据了解，这一高度相当于209层普通住宅楼。

值得一提的是，此次认证的大桥高度数据全部由中国测绘技术提供支持，其中选用的国产北斗定位设备曾助力中国登山队员登顶珠穆朗玛峰。

非假日依旧人头涌涌　有游客为8分钟灯光秀提早4小时霸位

数据显示，世界高桥前100名中，近半数位于贵州。坐拥“世界桥梁博物馆”的底蕴，如何将桥梁资源转化为文旅动能？贵州省委书记徐麟在调研花江峡谷大桥建设时明确要求：“要聚焦资源、客源、服务三大要素。”

以此为方向，贵州以多座世界级桥梁为核心，逐步形成了复合型的桥旅文旅模式——从坝陵河大桥的观光探索，到平塘特大桥的“服务区即景区”，再到花江峡谷大桥3.0的“桥上引流、桥下兴业”。

营运半年来，贵州独特的“桥旅文化”发展得如何？《香港01》记者实地走访体验，最直观的感受是：即便在非节假日期间，景区依然拥有相当可观的人流量。其中，为了欣赏夜晚仅有8分钟的灯光水幕秀表演，游客将服务区围得水泄不通；更有外地游客表示，自己提前4个小时前来，只为占据一个理想观赏位置。

离地600米发展高空文旅　营运半年收入破亿

坐上景区的摆渡车后，便可到达大桥南桥塔下的观光电梯乘坐点，在这里可以乘坐207米高的高空观光电梯，在60秒内直到达云端观景平台。

在桥上，笨猪跳（蹦极）、空中漫步、竞速跑道、等项目相继落地，让大桥成为“可观赏、可体验、可打卡、可消费”的网红新地标，吸引了全国各地的旅客慕名前来。

此前报道：贵州花江峡谷大桥推无绳笨猪跳　文旅局：真人测试完成，安全达标

其中，来自杭州的韩先生乘飞机前往贵州的花江峡谷大桥体验笨猪跳项目，以此纪念自己30岁生日。韩先生向《香港01》记者表示，自己第一次体验极限运动，害怕在所难免，一度在大桥边缘犹豫。“但我渴望突破自己，跳下去的时候确实闭着眼，失重的一瞬间心里很害怕，回弹的时候才敢睁开眼睛。”韩先生说。

当被问及为何选择来花江峡谷大桥体验笨猪跳项目时，韩先生称，因为这里是世界第一高桥，人就要敢于以‘第一’的姿态去面对人生。

花江峡谷大桥桥旅融合服务区的工作人员廖女士在接受《香港01》记者采访时表示，花江峡谷大桥各种业态（包括旅游及高速费）已经带来近6亿元的收入。其中，2025年国庆假期，大桥片区就接待游客22.1万人次，旅游综合收入就达到1.03亿元。

值得注意的是，目前服务区内的无绳蹦极项目和云端咖啡馆已处于关停状态。相关工作人员向《香港01》透露，无绳蹦极因安全考量被叫停；而云端咖啡馆则因担心游客在拍照打卡过程中可能泄露桥梁的部分工程数据，也被要求关闭。目前暂未知晓具体开放时间。

交通巨变亦催生“路旅文化”

2007年左右，一名内地网民在天涯论坛发布了一篇名为《贵州，谁为你哭泣》的文章，讲到山曾是贵州的桎梏。

土生土长的贵州人，也是贵州日报的工作人员王先生向《香港01》记者表示，作为全国唯一没有平原支撑的省份，即便坐拥丰富的水能、矿产与旅游资源，贵州却因“地无三尺平”的天然桎梏，长期被隔绝在发展的主航道之外。

正因如此，基建成为贵州凿穿群山、打破困局的唯一出路。2015年，贵州成为西部地区首个“县县通高速”的省份，高速公路通车里程突破5100公里。10年后的2025年11月，随着盘兴高铁的建成，贵州省实现“市市通高铁”，天堑变成了通途。

交通巨变也催生出贵州独树一帜的“路旅文化”，庞大的交通网络在打破群山阻隔时，亦构建起文旅IP，将地理劣势蜕变为文旅的核心资产。