过去提到的士司机，总给人“中高龄专属”的刻板印象，但日本最近掀起一股新热潮，大批年轻人纷纷投身的士行业。最新数据显示，日本20几岁年轻的士司机平均年收入逼近500万日圆（约25.4万港元），比同龄上班族平均薪酬高出近34%！甚至有24岁司机入行2年便创下720万日圆（约36.6万港元）年薪纪录，到底这项传统行业为何会成为日本年轻人的高薪“神职”呢？

不用死记地图　年轻世代靠App精准接单

据日本招聘平台《GOジョブ》报道，以往做的士司机需要熟悉全城街道，但如今高精度GPS导航和配车App的流通使用，能精准预测客源聚集地。20多岁的年轻人对科技适应力较强，能善用App接单、电子支付，还可以在各大网络社群传达即时路况，营运效率远胜传统司机。

入行即享高薪　极致Work Life Balance

日本各大龙头的士公司现时为吸引更多新血，会提供首几个月每月35万至40万日圆（约1.8万至2万港元）的薪资保障。配合不高的抽成制度，多劳多得，体力充沛的年轻司机更可锁定深夜至清晨的长途客黄金时段，入行短短1年便有机会挑战月薪40万至50万（约2万至2.5万港元）日圆。

最吸引年轻人的莫过于极佳的工作与生活平衡，的士行业多采用“隔日勤务”制，即工作1天、休息1天，每月只需出勤11至13天。算上下班后的“勤休”时间，换算下来一年休假多达233日。每逢周五上班后，周末与周一即自动形成3连休，方便随时安排旅行或发展个人兴趣。

的士公司全额资助考取执照兼发津贴

考取专业的士牌照以往是不少人的门槛，但现时各大公司均提供全额资助，承担约22万日圆（约1.1万港元）的考牌费用。受训期间每日更可获约1万日圆（约500港元）津贴，最快只需4天即可顺利毕业上路，实现真正的零成本转职。

在日本考取的士“普通二种免许”，门槛为年满21岁、持一级驾照满3年及通过深视力测试。2025年修例后课时缩至29小时，费用约20万至28万日圆。参加合宿集训最快5日毕业，连同笔试最快6日即可顺利拿牌。

兼职考牌照多元发展

另外有不少年轻人选择在多出的休假时间考取会计、地产经纪或理财规划师等专业资格，甚至还兼职从事网页设计或影片剪辑。

此外，累积10年经验后，最快可在30岁出头申请成为“个人的士”经营者，自由安排工时，优秀者年收入更可突破1,000万日圆（约50万港元），成功打破大众对传统蓝领行业辛苦又低薪的刻板印象。