高龄司机收紧体检｜陈美宝：第四季敲定框架　冀明年第二季落实

高龄职业司机交通潜在风险大，今年8月，一名80岁高龄的士司机日前驾驶的士在撞毙一名菲籍游客，引起社会关注。运输及物流局局长陈美宝今日（9月10日）在立法会表示，政府正在计划推行改革，收紧对高龄职业司机的体格检测要求，目标在第四季敲定立法建议和医疗指引，明年首季将向立法会提交附属法例修订，争取于明年第二季落实新安排。她指出，为免对业界人手造成冲击，暂时不会设定退休年龄。

选委界议员管浩鸣今日在立法会大会提出“确保高龄职业司机的驾驶能力”的口头质询，询问政府2023年提出将商用辆司机提交体格证明的年龄门槛降至65岁、“一年一检”的建议落实时间，以及是否将为职业司机订立强制退休年龄。

明年首季向立法会提交修例

陈美宝表示，政府计划于今年第四季邀请业界参与体格评估试验计划，收集前线医生实务操作意见，并研究利用创新科技与人工智能进行反应测试，模拟路面情况评估驾驶反应能力。目标在第四季敲定立法建议和医疗指引。明年首季将向立法会交通事务委员会汇报结果并提交附属法例修订，争取于明年第二季落实新安排。

本港近四成小巴和的士司机为65岁以上，现行法例要求年满70岁或以上人士申请驾驶执照时需提供注册医生签署的体格证明。为提升道路安全，政府于2023年已咨询立法会交通事务委员会，建议修订体格证明要求，包括提高视觉能力标准、增设听力测试等项目，并将商用车司机提交体格证明的年龄门槛降至65岁，同时将驾驶执照有效期缩短至一年，但至今未有立法。

议员促利用科技降检测成本

自由党主席邵家辉表示，“检测嘅费用其实都好贵”，建议考虑让司机在内地三甲医院进行检测，并使用电子手环监测血氧、血压和心跳数据，实时传回总台以确保司机健康状况适宜驾驶。民建联陈恒镔则建议参考内地做法，使用电脑测试反应能力以降低成本，或利用相关交通基金为基层司机提供身体检查资助。

陈美宝回应称，内地、韩国等正在试验反应测试和认知测试工具，预计年底会有反应测试、认知测试的测试工具陆续推出。运输署亦会和大学机构共同研究，如何善用创新科技和人工智能，测试司机身体反应能力或模拟路面情况。

陈美宝补充，医务卫生局利用社区中积极推广的慢性疾病筛查计划和中心，为司机群体提供更多支援。此外，运输署希望筹备医生名册，方便商用车司机进行体格检查，“无论医生或诊所只要愿意提供这类服务，都希望可以在网页上宣传，方便商用车司机进行体检”。