新一份《财政预算案》今日（25日）发布，财政司司长陈茂波宣布电动私家车“一换一”首次登记税宽减计划今年三月底届满后不再延续，理由是电动车市场已趋成熟并具竞争力。预算案发布后，民建联主席陈克勤和新民党何敬康直言担忧“一刀切”取消优惠将冲击电动车产业链。陈克勤指对政府2035年达到50万辆电动车目标造成阻碍，何敬康担心对国家2050年前达到碳中和目标构成影响。

陈茂波宣布“一换一”三月底不继续

目前，香港每十辆新注册的私家车当中，有七辆是电动车。电动车“一换一”计划于2018年推出，政府2024年将计划期限延长两年，至2026年3月31日，目的为鼓励香港车主换车时考虑电动车。在计划下，拆毁及取消合资格的私家车登记，并首次登记一辆新电动私家车，可获首次登记税宽减，上限为172,500港元，税前车价超过50万元的电动私家车不受惠。

陈茂波今日宣布，考虑到现时电动私家车技术成熟、供应充足、车款选择增加和价格逐渐下调，电动私家车已具备市场竞争力，电动私家车的首次登记税宽减（“一换一”）在三月底届满后不再继续。而电动商用车、电动电单车和电动机动三轮车的首次登记税继续获全数豁免至2028年3月底。

陈克勤：一刀切取消优惠会影响产业链

民建联在《财政预算案》公布后举行传媒简报会，党主席兼行政会议成员陈克勤关注政府不延续“一换一”电动私家车税务优惠，指政府宣布取消优惠会让香港整体电动车行业发展放缓，整个产业链都会受到影响，例如充电基础设施，电池回收行业和相关投资。他表示，长远来对政府2035年达到50万辆电动车目标造成阻碍，希望在财政允许情况下恢复优惠。

陈克勤早前已发声希望政府不要极端一刀切，同时鼓励换电动车的平衡政策推动，“今年减50％，出年又减50％，减到0％为止。大家有个适应期，愈迟换优惠愈少”，既不会令政策有大冲击，亦仍对电动车普及化有帮助。

何敬康：市场反应是未知数　或会影响减碳

新民党何敬康亦回应指“市场对这项政策的反应仍是未知之数”。他认为未来电动车的发展或会受到较大影响，此举可能为市场带来不明朗因素。他指，“需要留意未来一年的市场走势”，包括未来电动车价格走势、市民换车意欲。若销售明显放缓，政府应检视会否影响本港减碳进程，以及是否需要进一步检讨相关政策。他形容民生方面的“派糖”措施相对温和，属“低糖”。

他说注意到坊间有意见提到，是不是也有汽油税收持续减少，或油公司收入下降下令汽油零售价贵绝全球并与国际油价背道而驰，需要减慢电动车比例上升的考虑？他指虽然并不这样认为，但香港零售油价长期以来价格接近一致，贵绝全球（而且是夸张的贵），的确是政府考虑看看怎样处理的时候。

他早前指，若电动车“一换一”告终，电动车销售会降低，更会影响不少仍加建中的充电设施，形容“牵一发动全身”。此外，何敬康担心对国家2050年前想达到碳中和会构成影响。他直言“减甜头好过开刀”，计划告终亦不见得会增加很多政府收入。

庄豪锋批评政策安排让市民仓促决策

新界西北庄豪锋理解现时电动车选择增加、价格下调，政府需作审慎考虑，但批评政策安排令市民措手不及。他指出，计划仅余极短时间让车主决定是否换车及选择车款，变相迫使市民在仓促下决策才能享受最后的税务宽减。他质疑，在电动车牌照费已经上调的同时，再取消“一换一”税务优惠，将大幅削弱车主转用电动车的诱因。

他批评政府的决定与推动电动车普及化、目标在2035年前鼓励转用电动车的政策原意完全背道而驰。庄豪锋直言，“政策完全系左手打右手，市民无所适从”。他建议政府应考虑将计划延长一年，并按比例逐步下调宽减上限，让市场及市民有更合理的适应期。