政府首阶段向网约车发10,000个牌照，最快11月底向平台出牌。立法会今日（8日）举行相关附属法例小组委员会，不少议员关注限额会否影响行业生态发展和市民出行体验，以及实际何时动态评估。运输及物流局局长陈美宝表示，设一万个网约车牌照限额是经过充分考量，形容是“审慎和稳妥的做法”，未来要收集候车时间、司机工作时间等数据评估。明年全面实施网约车规例后，会为合法车提供识别招牌，并会配合警方“终极最强化”执法。

九个月过渡期难辨白牌车？陈美宝：会有识别招牌　“终极最强化”执法

会上，陈美宝表示，已开展网约车发牌的后续工作，包括邀请平台公司申请牌照、推出的士与网约车合并笔试及邀请车辆申请驾驶许可证，十一月底开始向平台批出服务牌照，并提供九个月过渡期予平台筹备及招募。

实政圆桌新界西北议员庄豪锋质疑九个月过渡期间，市民难以识别合法及非法网约车，或造成隐忧，应即使实施有关条例。陈美宝回应时指明白“大家好心急”，但考虑到平台需要时间筹备及招募司机，九个月已经尚算仓促。她表示会与警方合作加强执法，并为车辆提供识别招牌，助市民辨识合法网约车。正式实施条文当日起，所有网约车平台必须尽职调查，且针对非法取酬载客的措施会“终极最强化”。

网约车牌照不足逼兼职变全职？　议员倡设司机储备名单

选委界议员苏绍聪指出，现时大概有六至七成网约车司机为兼职工作，并每周工作不多于20小时，但条例“假设”司机每周工作大约30多小时，并要求有意续期许可证的司机需要符合运输署规定的最低行程数目，最终兼职司机可能变相被逼成为全职司机，或会导致他们离开行业。

苏绍聪提出设立储备名单，以助暂时未能获得许可证的司机做好心理准备，防止整体行业发展生态受到负面影响。陈美宝回应时指会要求平台提供司机工作数据，以掌握服务和供应需求，并确保司机能够维持兼职性质。

陈美宝：要收集候车时间、司机工作时间等数据评估

劳联劳工界议员周小松提出，网约车发牌后可能会导致整体市民出行体验受到影响，故应动态调整。陈美宝指，政府希望维持市民出行体验不变，现时未有法律基础收集数据以作评估，但日后附属规例通过时或会要求各平台提供营运数据，包括市民候车时间、司机工作时间等，以作出阶段性评估。运输署署长谢咏谊亦指出条例实施后会以投诉作为主要评估项目，并非由平台自行设计评分系统，以综合评核司机素质。

议员忧平台“争生意”　陈美宝：硬性规定收费或窒碍市场

航运交通界议员林铭锋提出，的士业界关注网约车平台可能为“争生意”而提供补贴，造成行业间恶性竞争，应考虑直接规定网约车载客收费不可高于的士。陈美宝表示政府推行“总量管控”，希望让更多平台可以提供多元化的服务，保持竞争，因此硬性规定收费指标或会“窒碍市场力量”。

她又表示，此做法下平台可同时吸引的士加盟，提高的士行业整体服务质素，并且“做大个饼”，让不同种类司机生计同时得到“优化”。