Cayenne纯电版无异成为了最强量产Porsche（保时捷），其最大可输出1140马力，还能拥有600公里（WLTP）的续航，这背后可离不开电池的功劳。而其颠覆性优势，源于一套散热能力堪比100台大型家用冰箱的自研电池系统。

近日，海外汽车媒体AutoCar进行了揭秘报道。纯电Cayenne搭载113kWh自研电池，基于800V高压架构，采用192个大软包电芯，创新采用全球首创的上下双面冷却“三明治”结构，区别于传统电动车的单面冷却，散热面积翻倍，热传导效率提升40%，彻底解决大功率放电和超快充时的热堆积难题。

纯电Cayenne外观内饰展示：

这套散热系统并非被动工作，而是与预测式热管理系统深度集成，可即时监测电池状态，结合导航预判路况，提前调整散热策略，确保电池在- 30℃极寒至45℃酷暑、赛道驾驶或超快充等任何工况下，都稳定维持在25-35℃的理想工作温度。

强大的散热能力，为车辆性能和快充提供了坚实保障，Turbo EV版本0-100km/h加速仅需2.4秒，最高时速达290km/h，连续10次加速性能衰减不超过5%。

最高支持400kW快充，从10%充至80%仅需不到16分钟，在15摄氏度环境下，即便电量达到50%，依然可以维持350kW至400kW的高功率充电，低温性能相比以往明显改善，同时还支持400kW超快充，最高可实现200kW充电功率。

此外，电池模组还融入车身结构，提升车身刚性25%、降低重心，且采用特殊铝型材结构，在发生碰撞时，也能够有效吸收冲击并保护电芯，兼顾操控性与安全性。

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