泊车难题 | 近年来随著新能源车席卷全港，一个更具压迫感的现实摆在车主面前：新能源车正在集体“发胖”，但香港的车位大小还停留在上个世纪。这次以当红的“陆地航母”级新能源车Zeekr 9X（极氪9X）和小鹏X9（Xpeng X9）为切入点，一起来看看如今大型车在香港泊车会遇上甚么难题？

新能源车的规格：到底有多大？

香港政府近年来大力推动新能源车，许多主打极致奢华、大空间的内地新能源车款纷纷右軚化登陆香港。以以下两款车为例：

小鹏X9（纯电豪华MPV）：车阔达1988mm（约1.99米）

Zeekr 9X（旗舰级豪华混合动力SUV）：车阔直逼2029mm（约2.03米）

阔体新能源车遇上香港标准泊车位

根据香港规划署的《香港规划标准准则》，本港标准私家车位的尺寸为：5米（长）×2.5米（阔）。表面上看，2.5米的车位停泊2米阔的车似乎还有余量，但只要算一算，就会发现这是一场“开门修炼缩骨功”的噩梦：

【情况1】泊在“完美的公众标准车位”（2.5米阔）

小鹏X9（1.99米）：两侧各剩25.5厘米。

Zeekr 9X（2.03米）：两侧各仅剩23.5厘米。

一般成年人开门落车，车门开度至少需要50至60厘米。这意味著，即便车主完美居中停妥，只要左右有邻车，就会同邻车车主一起面临“开不开门、落不落车”的难题。

【情况2】泊在老旧屋苑的“纳米车位”（约2.3米阔）

香港充斥大量早年兴建、未达现行标准的旧车位，部分甚至因为旁边有粗大石柱，实际可用阔度仅剩2.2米左右。如果驾驶Zeekr 9X倒入2.2米的车位，全车左右总共剩下17厘米的空隙（每边8.5厘米）。这还没计算两侧倒后镜展开后的阔度。在这种情况下，倒后镜随时会与石柱“擦出火花”，车主别说落车，连倒车泊位都需要极大的心理素质。

阔体新能源车在香港的三大痛点

【1】虽然有电动趟门，但司机依然难以落车

以小鹏X9为例，作为一款MPV，后排配备了灵活的电动趟门，让第二、三排乘客在狭窄车位上下车变得轻松。然而，前排的司机依然要使用传统的铰链开门方式，只要前门被两侧车辆夹击，司机就只能无奈从前排爬到后排，再从趟门落车。

【2】“开门杀”与高昂的维修成本

香港养车成本高昂，而这类高端新能源车往往全身布满雷达、镜头等智能硬件。在极端拥挤的车位中，邻车车主开门时稍不留意，就容易发生“开门杀”碰撞。一旦撞凹车门或刮花高级车漆，动辄数千甚至上万港元的维修费，无疑加剧了车主之间的焦虑与摩擦。

【3】立体机械车位直接“过重、过宽”拒载

为了节省空间，有些写字楼和商场采用机械式立体停车场，这类车位通常有严格的限制（多数限制车阔1.85米至1.9米以内，限重2吨左右）。像Zeekr 9X这种车阔超2米、重超3吨的车款到了机械停车场门口，也只能苦叹一声。

面对无法在短期内扩阔的地下停车场，这类大型车的车主，只能寄希望于新能源车配备的一键泊车功能了。