玛莎拉蒂 华为合作｜据多家权威行业媒体引述消息指出，Stellantis集团正推进旗下玛莎拉蒂与华为、江淮汽车（JAC Motors）的三方合作项目，目前方案已接近敲定。预计推出两款全新新能源车型：大型纯电GT跑车以及中大型纯电SUV。这项合作打破了过往欧洲超奢华品牌在技术研发上的傲慢，标志著传统豪门正深度拥抱中国的新能源与智能驾驶生态。

玛莎拉蒂为何选择华为？销量暴跌下的绝境自救

资料显示，玛莎拉蒂在中国市场的销量已从2021年的7,143辆陡降至2025年的1,374辆，全球出货量与营运利润更面临沉重压力。传统的引擎声浪与意式奢华叙事，在智能化时代对消费者的吸引力正快速衰退。

传统豪门转型极慢，自行研发智能驾驶系统的成本过高。与华为合作，直接调用鸿蒙智行的技术底座，成为玛莎拉蒂快速补齐“智能座舱”与“智能驾驶”短板的最优解。

谁负责大脑，谁负责皮囊？拆解“三方分工”架构

华为：输出干昆ADS高阶智能驾驶系统、鸿蒙智能座舱以及核心电驱技术，作为整车的“智慧大脑”与动力核心。

江淮汽车（JAC Motors）：依托位于合肥的尊界超级工厂，承担整车工程平台开发与制造生产，提供“骨架”。

玛莎拉蒂（Maserati）：主导意式外观与内饰美学设计，并开放其遍布全球的经销网络，扮演“皮囊”与海外渠道角色。

新车将采用罕见的“一车双标”策略：在中国内地，车款将归入华为与江淮合作的超奢品牌“尊界（MAEXTRO）”体系发售；而在海外市场，则悬挂玛莎拉蒂经典的三叉戟徽标销售。

针对海外版本，车企计划采用SKD（半散件组装）模式——由合肥工厂生产白车身，再运往意大利摩德纳（Modena）或卡西诺（Cassino）工厂完成最终奢华组装与调校。这既能大幅降低生产成本，又能维持“意大利制造”的奢华品牌溢价。

据悉，在产品投放节奏上，双方计划优先推出大型纯电GT跑车以巩固品牌运动基因，随后再推出中大型纯电SUV补强产品线阵容。