纯电Benz平治GLC 250 AMG Line试驾，650KM长续航74.9万对标BMW iX3｜平治（Mercedes-Benz）全新纯电动 GLC 正式抵港。这次记者试驾的入门级 GLC 250 AMG Line ，换上 800V 高压架构与大容量电池。如此车价及性能对标BMW iX3 等对手夹击，厂方将升级火力集中在数码化体验与底盘调校。这部被寄予厚望的中型SUV，究竟能否在激烈的竞争中杀出重围？

车头发光鬼面罩与车厢质感表现独特

Benz平治GLC 250 AMG Line的外观最引人注目的绝对是车头那块由 942 粒 LED 灯泡组成的发光鬼面罩。再配合专属的 AMG 车身套件与标准 20 吋大轮圈，整体造型充满跃动的未来感。虽然上午于街外行驶时发光效果或许未算抢眼，但夜间亮起时的辨识度极高。

而车身尺码经过仔细调整，横阔稍微收窄了 5mm，长度与高度则分别增加 124mm和 13mm。微调优化了空气动力学表现，而且看起来车身姿态显得格外修长俐落。车主更可以可选配新一代 DIGITAL LIGHT 数码大灯，采用先进的微型 LED 技术。照明模组的能耗较上一代大幅降低。

车厢空间受惠于全新电动车平台，轴距大幅延伸了 84mm 至 2972mm。前排头顶与腿部空间分别增加 46mm 及 13mm，后排更分别增长 17mm 与 47mm。另外新车标配了 MBUX Superscreen 组合，若预算充足更可选配总尺寸达 39.1 吋的无缝式 MBUX Hyperscreen。配合标准配备的 Burmester 3D 环回立体声音响与隔热夹层玻璃打造的 SKY CONTROL 全景天幕，乘坐氛围极具奢华感。车主更可以选配星空天幕，更能模拟出 162 颗星形灯饰效果。尾箱容量在折叠后排座椅后可扩展至 1740L，前方额外提供 128 L 储物空间，实用性无庸置疑。

MB.OS作业系统与智能互动实用

厂方这次将软体升级视为重头戏，全面导入由人工智能驱动的 MB.OS 作业系统。新系统配备了每秒可执行高达 254 兆次运算的高性能芯片。不单单处理多媒体娱乐，更能主动学习用家的驾驶习惯与偏好，并即时分析路况数据。官方指这套系统能以更自然的方式与车内乘员互动。这种深度整合让导航、充电规划与驾驶辅助系统的配合达到更好的默契。日常驾驶时，MBUX 虚拟助理的语音辨识度显著提升。用家能以更口语化的方式下达指令。对话就如与朋友聊天一样自然。

另一个让车主感到欣慰的改变，是軚盘设计的返璞归真。在多功能真皮軚盘上重新加入了实体的拨杆与滚轮，这项改动大幅改善了行驶中调校音量或设定定速巡航的盲操准确度，保留直觉的物理回馈往往更能讨好真正的驾驶者。所有可选配座椅均获德国健康脊椎协会认证，长途驾驶依然保持轻松。

后驱设定与纯电动续航力够用

纯电动车的续航表现始终是用家最关心的议题。这部 GLC 250 AMG Line 采用了单马达后轮驱动设定，最高可输出 354 匹马力与 505Nm 扭力。在 85kWh 可用容量的锂离子电池加持下，根据 WLTP 测试标准，最高纯电续航距离可达 650 公里。这数字足以应付香港绝大部分的一星期日常返工放工加上周末郊游需求。充电效能同样充满惊喜，新车支援最高 320kW 直流快充技术。只需短短 10 分钟便能补充最多 303km 续航里程。由 10% 充至 80% 仅需 22 分钟。

动能回收系统也是今次升级的重点所在，引入了崭新的 One-Box 煞车系统，提供 4 种不同程度的能量回收模式，包括 D-（最大）、D（标准）、D+（不回收）和 D Auto（智能）。车主可透过軚盘后方的拨片轻松切换，系统会根据当前驾驶环境自动调整减速力度。能量回收功率最高可达 300kW，日常驾驶中超过 99% 的煞车过程都能转化为电能。大幅提升了能源效益，也让整体行车表现更加顺滑，记者实试效果，D-（最大）的回电力度最大，亦可以简单作one pedal drive，一般驾驶时就算不踏brake都可以顺畅地在灯位完全停下（不过如不习惯使用，驾驶时或会较chok）。不过如果想要有一般汽油车的驾驶感，可以选回D（标准）、D+（不回收），一放油门（电门）便会滑行驾驶更长距离。当然如果想在省电与驾驶感取得平衡，可以选用D Auto（智能），系统会因应不同的路面情况作出回电力度。

悬挂底盘与实际操控体验不错

操控与行车质感向来是德国车厂的拿手好戏，这部SUV动力输出未至于狂暴，零至一百公里加速需时 5.9 秒，胜在连贯饱满。轻快顺畅的加速表现令人随心所欲，而且纯电 SUV 往往因为车重而影响操控，但这部车的转向反应却异常准绳实在，軚盘手感沉稳。前四连杆与后多连杆的悬挂设定明显偏向舒适取向，能够有效吸收大部分路面震动。标准配备的多重热源热泵系统更可在冬季大幅提升能源效率。

然而在面对起伏较大的颠簸路段时，若配上较大尺寸的 21 吋轮圈，车厢内的弹跳感会变得相对明显。对于追求极致舒适的买家，维持标配的 20 吋轮圈或许是更理智的选择。针对市区狭窄环境，车主亦可加钱选配源自 S-Class 的 Agility & Comfort Package，包括智能空气悬挂与 4.5 度后轮转向系统。但在香港一般的道路环境下，标准配置的底盘已经能交出极具水准的行车质感。

同场加映：纯电动C-Class房车同步抵港

除了焦点所在的 GLC 之外，平治更于香港圆方（ELEMENTS）同场展出了备受瞩目的全新纯电动 C-Class。这款纯电房车延续了车系经典的流线型轿跑车轮廓，车头那标志性的发光鬼面罩在解锁或充电时更会配合动画闪烁。车身姿态低矮宽阔。气势十足。首批抵港的 C 400 4MATIC 型号搭载了强悍的双马达四驱系统，最高输出达 360 千瓦与 800 牛顿米扭力，零至一百公里加速仅需短短 4.0 秒。加速感异常强烈。车厢内部同样可选配总尺寸达 39.1 吋的 MBUX Hyperscreen，配合 MB.OS 超级电脑，为用家带来极致的数码互动体验。

新世代房车建基于先进的 800V 高压电气架构。配备 94 kWh 时锂电池的 C 400 4MATIC 最高 WLTP 续航距离高达 762 公里。即使面对频繁的跨区通勤也毫无压力。新车支援最高 330 千瓦直流快充技术，短短 10 分钟便能补充 325km 里程。充电效率惊人。实用性方面亦交足功课，车尾行李厢提供 470L 容量，前方亦设有 101L 独立前储物箱。买家同样可选配 AIRMATIC 空气悬挂与后轮转向系统，进一步强化行车稳定性与长途舒适度。