小米又出新车了。这次不是SU7、YU7系列，是全新的小米澎程（SkyNomad）品牌。也是小米汽车的第二条产品线，瞄准的是大空间混能SUV赛道，依旧挂小米的标。众所周知，这赛道目前销量表现前排、实力强劲的对手，有理想、问界等等。

跟这些爆火的热门车型比起来，小米澎程系列有些姗姗来迟。但雷厂长（雷军）的视角里并不晚，因为友商能卖这么好，那说明有市场啊！而且这个系列呢，小米还是3年前就立项的，打磨这几年，自然下了不少功夫。

这个系列将首发小米澎程N70 Max 、小米澎程N90 Max两款主力车型。按照惯例，今晚是新车的技术发布会，只公布了预售价格，但已经够炸了！

小米澎程N70 Max ，预售价25.99万元（人民币，下同）；
小米澎程N90 Max ，预售价29.99万元。

先不考虑正式价会比预售价更低，就这预售价就已经比友商低了......还是那个小米，还得是雷厂长！技术发布会就直接拉高了期待值，等9月正式发布的时候，应该又有大批车主直接入手。

小米澎程系列详细介绍：

看完整场发布会，咱先总结一下吧。这次的小米澎程系列，雷厂长强调的核心技术优势有三方面：小米昆仑平台、小米昆仑超级混能、小米昆仑全域安全。更具体的卖点包括：

SUV里罕见的前后贯穿纯平地板，纯平长度2900mm 、地板角度2.95° ；
提供7座版本，同时有可变座舱的差异化卖点，包括座椅旋转、滑轨、灵活空间等；
支持92、95、98号汽油，长期用车成本明显更低；
同级别最大电池76kWh ，纯电续航最高505km ，目前领先友商热门车型；
当然，最重要的还是安全配置。雷厂长强调这次的 “ 小米龙甲电池 ” 安全标准远超国标。

主要就是这几个方面，看下来感觉首发的小米澎程N70 Max 、澎程N90 Max ，又是大爆款了！再展开来看看这次发布会上公开的重点内容：核心技术之一，小米自研的昆仑架构，算是本场发布会的重中之重。这也是小米专门为混能车型开发的承载式车身，优化了底盘布局，车内全纯平地。

同时还有最长1.9m 、车内滑轨；前排座椅支持180°向后旋转，一键和二排对坐；可移动悬浮中岛桌板；四种空间模式（一人工作室、两人休闲、三人会客、全家露营）一键切换；满载7人情况下，尾箱依旧可以竖放两台单车 / 7个20寸登机箱，SUV车身拥有几近MPV的空间。

再就是动力系统方面。小米昆仑混能器是和东安深度定制的1.5T四缸阿特金森循环，热效率42% ；其支持92/95/98号全标号汽油；亏电WLTC油耗最低 5.7L/100km ；官方强调首保后3年 / 3万公里保养一次；三电+混能系统8年 / 16万公里保养。

电池续航的话，搭载的是76kWh磷酸铁锂、 76kWh三元锂电池，CLTC纯电续航最高505km ；满油满电综合续航超1705km ；小米昆仑全域安全的话，细节搭载铠甲笼式车身；高强度钢和铝合金占比90.4%，16处关键位置用了2200MPa超强钢增强；超大一体式热成型门环，3.3m长、1.5m高，贯穿一二三排、覆盖ABCD柱；官方强调全向碰撞测试远超行业严苛标准。核心技术差不多就介绍了这些。

【延伸阅读】纯电腾势Z四座超跑　转弯半径仅4.62m超灵活　满电续航破千公里（点击连结看原文）

最后来看首发的小米澎程N90 Max （预售29.99 万元） 。这车定位大七座旗舰混能SUV，长宽高 5285/1998/1825mm，轴距3080mm ；外观有远山青、蝴蝶谷蓝、火山灰3款配色，全系标配21寸大轮圈，都是普利司通静音轮胎；内饰可选摩卡棕、砂陶米；车内一二排标配16点式座椅按摩，全车最多可选4个零重力座椅。

小米澎程N90 Max/N70 Max配置：

中央控制台内置两个手机位、四个杯架、6.6L容量、9L独立压缩机冰箱，可滑动到第二排座位作 “ 多功能茶几 ”；后排配备3K分辨率21.4英寸后排娱乐屏；“对坐模式”双人乘坐空间最大1760mm、四人模式二排空间1370mm，二三排极致后移，空间最大1550mm ；尾箱提供1831L储物空间，尾门门槛高度690mm 。

全车提供17个空调出风口；配备4890W峰值功率25扬声器7.1.4声学架构音箱系统；全车6.8㎡超大面积玻璃，紫外线隔绝最高99.7%；15处漫反射气氛灯，支持256色调光等等。小米澎程N90 Max ，核心搭载行业领先的超级混能系统，CLTC纯电续航464km，CLTC综合续航1705km，WLTC亏电油耗6.26L/100km ；同时15分钟最长补能285km，从20%充电至80%最快只需18分钟。

底盘方面，该车搭载前双叉臂 + 后多连杆独立悬挂，配备双电机四驱动力，支持310kW峰值功率、0-100km/h加速5.9s、最高时速190km/h。安全配置搭载铠甲笼式车身，最高强度可达2200MPa，配备12个安全气囊、9个碰撞传感器、门把手三重安全冗余设计、尾门双应急拉手等等。

智驾方面，搭载第三代骁龙8移动平台和英伟达Thor车载计算平台，均采用先进的4nm制程工艺，支持700TOPS算力；另外，该版本不仅配备车顶激光雷达、4D毫米波雷达， 11个高清镜头、12个超声波雷达；还有后向固态激光雷达，大车倒车、地库泊车感知大幅加强等等功能；同时小米HAD高阶智驾、XLA认知大模型也有，支持城市NOA、自动泊车、窄路通行优化等等。

再简单过下小米澎程N70 Max （预售25.99万） 。这车定位大五座四驱混能SUV ，长宽高4960/1998/1765mm，轴距2950mm；配置的话双电机四驱，峰值功率310kW，最高时速190km/h；CLTC纯电续航505km，CLTC综合续航1461km ，亏电油耗6.1L/100km 。

基本就这样，用雷厂长的话说，这个系列应该是“50万内最好的混能车之一 ” 。整场发布会的高潮部分，就在于预售价公开，看全场沸腾的常规操作，小米这一把应该也是稳了。别的不说，看小米造车，总会有种出爆款好简单的直观感受，秘诀在于配置往上顶，价格往下压。

这下真期待9月份正式发布了，真想知道雷厂长会把价格定到多少！你们说，会不会是23-28万？

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