电动车电池耐用度远超想像！不少港人对换电动车保持观望态度，其中最重要的莫过于对电池寿命的忧虑，以及日后可能面对的高昂换电成本。不过，据多项大数据研究显示，现代电动车电池的耐用度不但远超早期预测，实际寿命更可能长达20年，衰退速度比大家想像中慢得多。

大数据踢爆迷思：新车换电率跌至0.3%

大家对电池缺乏信心，很大程度是受早期电动车的表现影响。例如2010年登场的第一代Nissan Leaf，当时因为缺乏完善的电池散热系统，续航力下降很快。根据数据公司Recurrent在2025年的研究，2011至2016年间出厂的初代电动车中，的确有高达8.5%最终需要整组换电，难免令人心慌慌。

但根据Recurrent的最新追踪发现，2022年之后生产的新世代电动车，换电率已经暴跌至仅0.3%。而车联网数据公司Geotab在分析了超过2.2万部电动车后更指出，现代电动车电池平均每年只会衰退约2.3%。也就是说，就算部车行了5年，平均依然保有接近95%的续航力。照这个速率计算，电池要用上20年才告报废完全不是梦。

实验室测试搞乌龙？真实路况反而更养电

史丹福大学（Stanford）针对92组锂电池进行了长达两年的测试，发现实验室平时做测试，往往是用“恒定大电流”一路放电到底，这对电池损耗极大。但现实中大家开车，有塞车、有慢速走走停停、有煞车动能回收，更有长时间停车熄火休息。这种充满动态的真实驾驶模式，反而让电池寿命比实验室预测延长高达38%。

加上现在的电池模组多采用可维修设计，就算个别电池芯坏了，车厂也可以只换单一模组，不用整个电池组报销。再配合BloombergNEF数据显示，电池成本从2010年至今已大幅下降超过90%，日后维修成本早已今非昔比。

车主保养心法：两招防止电池早衰

【1】少用超快充：数据显示，经常依赖高功率快充的车，电池每年衰退率高达3%，是用中慢充车辆的两倍。除非要出远门或急用，否则日常代步建议还是中慢充为主。

【2】电量控制在20%至80%：平时最好将电量维持在20%至80%之间，尽量避免用到低于20%才找位充电，或者每次强行充到100%兼长期泊在露天晒太阳，这样能有效减少锂电池内部压力。

来源：Recurrent、Geotab、史丹福大学