近日，深圳地铁20号线二期两台盾构机顺利始发，项目建设进入攻坚阶段。

两台盾构机顺利始发，项目建设进入攻坚阶段

近日，地铁20号线二期建设迎来重大节点，南中区间右线、航中区间左线两台盾构机先后顺利始发，标志着项目建设全面进入多线同步盾构掘进的攻坚阶段。

航中区间左线：复杂地层中平稳始发

7月13日，航城大道东站—中间风井区间左线盾构通过始发条件验收并正式掘进。

区间沿广深公路西北敷设，下穿花岗岩复合多变地层，同时沿线桥体、电塔、渠体、地下管线等风险源集中，施工安全管控标准极高。

南中区间右线：中心城区精密掘进

7月9日，南头古城站—中山公园西站区间右线盾构正式始发。

该区间地处南山区建成核心区，地质与周边环境条件复杂，沉降控制要求达到毫米级，施工管控标准严苛。

南中、航中两台盾构机先后顺利始发，为深圳地铁20号线二期隧道全线贯通、按期通车筑牢坚实根基。

有效提升宝安片区及南山片区交通出行效率

20号线二期线路起自既有轨道20号线一期工程机场北站（不含），途经福永街道、航城街道、西乡街道、新安街道，终至南山区白石洲站。

线路全长约24.8km，采用全地下敷设方式；共设站11座，均为地下站，其中换乘站9座，平均站间距约2.23km；设计最高运行速度120km/h。

截至目前，最新进展——

全线围护结构完成：98%
土方开挖完成：70%
主体结构完成：53%
盾构区间完成：5.9%

地铁20号线二期是实现主副中心快捷联系的市域快线，服务深港科技创新合作区，也是支持深圳都市圈构建的重要动脉。对于推动区域一体化、推进城市更新改造、完善枢纽布局、促进深莞融合发展等具有重要作用。

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