许多重度残障人士都要依赖无障碍巴士出行，而居于加拿大的脊髓肌肉萎缩症（SMA）患者汤姆·克雷坦（Tom Cretain），在过去28年以来一直乘搭当地的TransLink（运输联线）提供的交通服务，惟该机构突然告知不会再为他提供相关服务，理由是“轮椅超出安全承载能力”，汤姆因此长期困在家中，生活几乎陷入停顿。

事件曝光后招来倡议团体抨击，指私营外判一味压缩成本与逃避责任，罔顾残疾人士权益。事件亦暴露出公共交通车辆规格落后于现代辅助设备发展的体制矛盾。目前TransLink已介入事件，为克雷坦寻求短期替代方案，并联系卑诗省政府商讨车辆规格与营运标准的改进措施。

搭乘28年突遭拒载　重度残疾长者生活几乎停摆

据《Global News》报道，加拿大71岁脊髓肌肉萎缩症（SMA）患者克雷坦搭乘HandyDART无障碍巴士或轮椅的士服务长达28年，讵料大约今年5月，营运商Transdev竟以“轮椅超出安全承载能力”为由突然拒载，导致其生活与医疗安排几乎停顿，除了夏季活动计划悉数取消，甚至部分医疗预约也无法如期进行，克雷坦直斥有关转变“这彻底毁了我的生活”。

安全审查还是免责推诿？外判合约暴露服务漏洞

由于病症特殊，克雷坦需要使用特制轮椅。相关工作人员过往曾测量他的轮椅尺寸，确认所有设备均可顺利放入无障碍的士内。讵料克雷坦突然被告知，现时HandyDART巴士及合作的无障碍的士，“皆无法安全且稳定地容纳其现有辅助器材”，他不禁质疑：“你们28年来是不是一直在不安全的环境下运送我？”

你们28年来是不是一直在不安全的环境下运送我？

报道引述TransLink发表声明，指该项决定并非政策变更所致，而是源于供应商Transdev近期进行的安全审查，指克雷坦行动辅助设备超出车辆安全承载能力。HandyDART的退休培训员兼司机Mark Beeching表示，他早于2010年评估克雷坦的设备，当时确认设备完全符合载运标准。克雷坦亦表示：“他们已经安全地运送我近30年，从来没出过任何意外，1次意外都没有。”

他们已经安全地运送我近30年，从来没出过任何意外，1次意外都没有。

现代辅具与旧型规格脱节　体制漏洞被揭露

报道播出后，TransLink行政总裁与Transdev负责人均已主动联系克雷坦，官方曾建议他将非紧急医疗交通（SN Transport）作为替代方案，但该机构明确表示只处理医疗接送，不提供购物等日常出行服务。针对此僵局，TransLink表示已联系卑诗省政府商讨个案解决方案，短期内将安排专家为克雷坦制定安全可行的出行计划，长远则考量修改HandyDART车辆规格、设备要求及操作规程，以适应现代辅具的变化。

克雷坦事件并非孤例，残疾权益倡议团体联盟（Save Our HandyDART）向卑诗省交通及基础设施厅长范和富（Mike Farnworth）提交的公开信指出，在2025年，许多使用重型或特制电动轮椅的重度残疾乘客已被拒绝提供服务。联盟认为私营公司优先考虑合约免责与控制成本，而不是保障残疾人士的出行基本权利，将HandyDART外判给私营企业（Transdev）会导致服务品质下降。

此外，无障碍设备供应商HME创始人Robert Boscacci在卑诗省议会听证会表示，随着轮椅设备更新，设备总体重量和尺寸也在增加，公共接送服务的标准和车辆空间却仍停留在旧有规格上，导致许多使用特制设备的残疾人士面临“无车可坐”的困境，认为当局有必要作出检讨。

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