【军事】1320艘无人艇，近300亿元新台币（约72亿港元），台当局开出又一张巨额军购清单，试图进一步撑起所谓海上“不对称防线”的幻想。

据台媒近日报道，台军计划投入约296.6亿元新台币，采购1320艘小型自杀式无人艇，首批装备暂定于2027年11月交付。岛内部分绿营媒体已经开始按捺不住，提前幻想起“台湾的无人海战时代来临”。

然而，现代海战的较量，从来不是一道简单的数学题。这场试图以数量换取所谓“安全感”的军事豪赌，究竟有多少实战成色，又有多少脱离现实的战略幻想？

“外国脑”装“台湾船”　缝合出的“不对称防线”

不妨先拆开这张近300亿元新台币的采购清单。

根据此前台湾防务部门披露的规划，这批小型无人艇是专门用于海上攻击的自杀式无人装备。按照台军设想，它们将主要用于突袭舰艇编队及后勤支援船只，承担所谓“不对称作战”中的海上打击任务，试图通过低成本、大数量分散部署的方式增加对手的防御负担。

更耐人寻味的是，尽管这笔巨额采购的大饼已经画下，但无人艇究竟由谁来造、核心技术从哪里来，岛内却仍争论不休。为了撑起这场所谓“无人海战”的美梦，台当局目前打起了“外国脑、台湾硬件制造”的新算盘：引进外国企业的AI自主导航、集群控制及操作系统软件，同时结合岛内造船及硬件制造能力，来堆凑出这套看似庞大的无人作战力量。嘴上喊著“自主防务”，走的却是核心技术依赖外援的老路。

“外国脑”配上“台湾壳”，在民进党当局的设想中，这似乎是一套“强强联合”的组合。但这种“缝合怪”，真的能如他们所愿拼出一套可靠的海上作战体系，在台海掀起浪花吗？

无人艇造了不少　为什么还要向外求技术？

要看清这1320艘无人艇的真实成色，还得先盘点一下台湾已有的无人艇体系。

实际上，岛内近年来一直在加快海上无人装备的布局。就在今年8月，台立法机构通过相关条例，规定未来6年同比度预算程序编列总额2400亿元新台币，推动无人载具采购、研发及产业发展。

先看岛内自研。台湾中山科学研究院此前推出了“快奇”攻击型无人艇。值得玩味的是，今年4月，中山科学研究院又与美国国防科技企业Saronic签署合作备忘录，寻求进一步提升AI目标识别、自主导航和多艇协同等能力。所谓“自主研发”的无人艇，核心能力却仍要依靠外部合作补强。

台湾国际造船公司也拿出了自研的“奋进魔鬼鱼”无人艇，宣称具备远程控制、AI目标识别等能力。然而，在2025年3月首次公开展示时，其AI系统仍只能识别有限的基本目标，所谓百艇协同攻击也尚停留在规划和模拟展示层面。

更讽刺的是，就在10月6日，台湾海巡部门首次公开展示了美制MARTAC T24无人艇，却没有选择本土自研的无人艇，引发岛内舆论质疑。有岛内军事专家直言，相关本土无人艇仍处于雏形阶段，缺乏AI自主航行能力。这就尴尬了：一边吹嘘自研无人艇的先进性能，一边实际采购时却转向美国货。所谓“自主研发”的成色，连“自家人”都不买帐。正因如此，台湾国际造船公司此前也已转向寻求与美国企业合作，希望通过授权生产完善设计。绕了一圈，“自主研发”还是没绕开对外国核心技术的依赖。

不难看出，从几艘样艇到1320艘无人艇，台军真正需要跨越的，远不止批量生产这一道门槛。

撕掉“不对称战力”的遮羞布：1320艘无人艇等于1320艘战斗力？

同时，台军试图堆砌无人艇数量来弥补传统海上力量的劣势。但量堆起来之后，体系作战能力是否也能堆出来？1320艘无人艇，究竟能织成一张真正有效的海上作战网络，还是最终只能拼出一份虚张声势的装备清单？

“外国脑”与“台湾船”的水土不服

从此前的岛内自研，到如今这笔巨额采购，台军始终绕不开一个思路：用“外国脑”适配“台湾船”。从AI自主导航、集群控制到多艇协同，台方试图借助外国核心技术，拼出一套体系化的海上无人作战能力。

但问题来了，它们究竟能不能无缝衔接？岛内军工业界早已对此提出质疑：成熟的军用无人艇绝不是简单地给本土船体塞进外国软件，还需经过一连串完整的系统整合。例如，不同船体在重量、重心等方面均存在差异，即便外国厂商的AI自主控制系统已经成熟，换上一艘新造的无人艇，也得重新调校控制参数。

更复杂的是，整合不只是让无人艇“跑起来”，还得完成高速航行、复杂海况、通信异常等一系列长时间的测试验证。不仅如此，不同厂商的软硬件能否顺畅交换数据、接口规范是否相互兼容？一旦外国软件升级，岛内配套系统是否需要重新适配或测试？如果关键零部件涉及多个供应商，后续维护和替换又如何保证兼容？这些都是“外国脑”装上“台湾船”之后，必须跨越的技术关卡。

说到底，成熟的软件与船体只是起点，从“拼得起来”到“能上战场”，中间还面临著一系列需要整合和反复验证的挑战。

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持续作战能力：无法补充的“一次性存量资产”

比起前期的技术整合，更棘手的，是这1320艘无人艇能否形成可持续的作战能力。

这批自杀式无人艇，本质上属于一次性消耗装备。真正决定这批无人艇能否持续作战的，不仅是最初储备了多少艘，更是快速消耗之后能否及时补充。说白了，产能和供应链才决定真正的持续作战能力。

台军所倚重的“外国脑、台湾造”模式，恰恰为规模化的持续作战能力带来更多挑战。新采购的这批无人艇自主导航、集群控制等核心系统高度依赖对外合作获取，关键零部件的供应、系统适配与维护保障，仍需要跨越供应链协同等多道关卡。

在高烈度冲突环境下，一旦海空运输受阻、外部供应不畅，核心零部件与相关保障就难以进入岛内。更不用提台军产能有限的造船能力，这次采购中更是将采购方向放松至“不排除通过外国授权合作生产船体”，来堆砌出这批无人作战力量。因此，在台军难以独立生产和维护整套装备的背景下，一旦无人艇在短时间内被大量消耗，就很难快速补充。1320艘无人艇，看似是一笔庞大的海上作战资产，却难以直接转化为持久、规模化的海上作战能力。台岛的无人艇库存，就是一次性存量资产。

数量先行　战力滞后：无人艇的协同困境

现代战场，拼的是体系作战能力。无人艇要形成体系化的集群作战能力，必须解决不同作战模块之间的指挥控制、讯息共享、任务分配等协同问题。在复杂电磁环境下，任何一条关键链路受阻，都可能影响整个集群的任务效率。

对此，连岛内军事专家也表示担忧，并指出无人系统通过验收，并不意味著已经具备在实战环境下完成任务的能力，还必须经过电磁干扰、导航失效、通信中断等极端条件下的严格测试。没有经过充分验证的自主控制与抗干扰能力，再庞大的无人艇集群，也难以保证持续可靠的协同行动。

更值得注意的是，台军自己的无人艇建设时间表，进一步揭示了这套无人艇作战体系距离成熟还有多远：“提升集群控制能力”的相关建设被规划在了2031至2033年的第三阶段。虽然采购计划数量已经达到了1320艘，但决定这些无人艇能否真正具备实战环境下的协同能力，却还在一步步“补课”中。

算算背后的政治账：谁在吸台湾民众的血？

从“外国脑”与“台湾船”的系统整合难题，到供应链、持续保障与集群协同的重重挑战，这1320艘无人艇背后，暴露出的远不止几项技术短板：近300亿元新台币的采购清单，不仅买不来体系作战能力，也换不来台湾社会的安全与稳定。

更值得追问的是，台当局究竟准备为这套所谓的“不对称防线”投入多少资源，又能向台湾民众交出怎样一份经得起检验的安全答卷？穷兵黩武的账单不会消失，只会转移。民进党当局不断将有限的资源投入对抗化的路径，试图构建“不对称战力”的假象，将台湾的安全前途寄托于外部力量的同时，也把整个台湾彻底绑上“台独”的战车，把台湾同胞当成他们谋取政治私利的耗材。

历史的大势从来不会因为几艘小艇而改变。它们掀不起台海的浪，更挡不住祖国统一的历史车轮。历史不会为短视的决策背书，现实终将戳破所谓的安全幻象，“以武谋独”为核心的军事采购，只会不断侵蚀台海和平稳定的基础，把台湾社会推向更高风险的对抗前沿。

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