政府计划争取“粤车南下”于今年11月实施，立法会交通事务委员会今日（17日）开会讨论，不少议员关注驾驶安全的问题。运输及物流局长陈美宝指，左軚车辆在港涉及的意外率，低于整体本港汽车意外率，不过，当局已制作一个内地与香港的交通标志比较表，供司机参考。她亦表示，由于内地辅助驾驶系统欠缺香港训练，目前倾向不批准内地司机在港使用该系统。

粤车南下将分为口岸停车及入境市区两部份。获批南下粤车只可经港珠澳大桥抵港，可申请口岸停车或入境市区；入境市区每日100个名额，每次可逗留三日。

至于口岸停车规定，车辆只可停泊于港珠澳大桥香港口岸人工岛上的自动化停车场，车主及乘客须转乘飞机或本地交通工具继续行程，首阶段会先启用“转机停车场”1,800个泊位。当局指，粤车南下各项准备工作已进入最后阶段，待与粤方进一步确定细节后，港府会适时公布详情，争取于今年11月实施“转机停车场”及入境市区部份。

陈美宝：已制作两地交通标志比较表

立法会交通事务委员会今日召开会议讨论粤南车下，不少议员均提出与驾驶安全相关的问题。劳工界立法会议员周小松指，内地驾驶者习惯左軚驾驶，市民担心来港驾驶会否有适应问题。

运输及物流局长陈美宝表示，左軚车辆在港的意外率低于本港所有车辆的意外率。她续指，参考港车北上的情况，司机在不熟悉的路况驾驶时，最大的困难是辨认交通标志，所以政府已制作一个内地与香港的交通标志比较表，供司机参考。

倾向不批准用内地辅助驾驶系统

另外，香港新方向议员张欣宇指，辅助驾驶系统在内地十分盛行，但由于该系统欠缺香港训练，所以担心司机在港使用该系统会带来危险。陈美宝对此表示同意，指目前倾向不批准司机在港使用该系统。