现时电动车充电动辄需要一小时，未来本港车主则可以100秒内换电，快速补充能源。龙升新能源今（24日）宣布，于香港推出全球首台右軚可换电内地豪华车品牌红旗E-QM5的士，可以在99秒内完成换电，预计明年4月起交车。龙升并已与电池制造商巨头宁德时代的子公司合作，在本港设立换电站，预计明年4月交车时在粉岭、青衣、马鞍山各有一间可投入服务，预计到2027年底会扩至14间。

车价方面，净车壳、不连电池价钱为18.8万元，连电池版本则贵10万元，明年有免费换电优惠，其后每月无限换电月费4,999元，龙升称与现时石油汽的士每月入汽支出相若。

龙升表示，目前已有300架意向性订单，的士小巴商总会其中两间车行，各打算订购20至30部，认为换电的士更切合行业需要，同时降低了车行的成本，有助推广电动的士普及化，又期望交车后可立刻投入服务。

龙升CEO：红旗E-QM5的士媲美平治E-Class级别房车

红旗E-QM5为该品牌纯电动的高端车款，推出五年在内地售出超过25万架，车长达5米，阔1.9米，前后座椅距离达1.1米，龙升新能源首席执行官（CEO）黄钊形容达到“E仔（平治 E-Class）”级别。

电池技术由宁德时代负责　最高续航达500公里

今次在香港推出的是右軚可换电的士版本，电池技术由内地电池龙头宁德时代负责，保证支援未来推出的新技术，最高续航达500公里，可于99秒内完成换电，换电过程全部可由手机控制，车主换电时无须下车；同时支援80kW快速充电。龙升指，对比现时充电的士，预计司机每年可以节省450小时补充能源的时间。

明年4月推出3个新界换电站　称可99秒完成换电

4月交付初期，全港会设三个换电站，分别位于马鞍山、粉岭坪𪨶、青衣货柜码头。每个站有至少13块电池，可同时充电，30分钟内便可由20%电力充至80%，以每部车99秒完成换电，龙升董事总经理叶俊明预计，每次换电，司机都可以换到至少70%电力的电池，每更只需换电一次。

黄钊则表示，对比现时有补贴的石油气加气站，每个换电站平均服务的车数更低，不担心换电站数量不足，又强调会控制交付数量，有信心司机排队换电时间不多于10分钟。

龙升预计，到明年底会增设元朗、屯门、荔枝角、北角、观塘共五个充电站，2027年底前会再在葵涌、东涌、上环、启德、将军澳、大埔增设六个充电站，即届时全港会有14个换电站，比现有12个补贴石油气加气站更多。

买不连电池牌本每月需付$1388租用电池　另月付$5,000无限换电

车价及换电费用方面，净车壳、不连电池价钱为18.8万元，需额外租用电池，每个月1,388元，首一年有折扣。连电池版本则为28.8万元，需支付每年2,499元“擕电入网服务费”，头三年免费。换电费采用月费形式，每月5,000元，可无限换电，明年全年免费。黄钊表示，换电月费与现时石油气的士每月入气费用相若。

连电池版本换电后，又如何“拥有”电池？据龙升，“擕电入网”是指用户拥有电池所有权，仅通过换电服务获取电力，若用户选择“退网”，可获得与行驶里程相近的电池，例如有车主在行驶30万公里后选择“退网”，便会获得一块累积使用了30万公里的电池。

称有约20间车行有意采购新车　已收到300架意向订单

售后服务方面，电池有5年50万公里原厂保养，连电池版本免费延长至80万公里。目前香港已有10个特约维修点，位于荃湾的万尺维修中心将于2026年2月开业。

黄钊认为，换电车解决了现时的士需排队充电或加气的问题，有助司机腾出更多时间做生意，而对于车主，电池保险、维修等会由专业电池公司负责，令保养成本降低。他又指，的士业界对反应正面，已经有约20间车行表达有意采购新车，现已收到300架意向订单；预计明年四月起交车，每月最多可交100架。

的士小巴商总会：期望增建更多换电站　满足司机需要

香港的士小巴商总会干事冯国才、发言人翁国豪表示，各自的车行都打算订20至30部换电的士。翁国豪对新的士表示期待，称本港现有的充电配套，不足以应付政府2027年底3,000部电动的士的目标，有信心司机会有兴趣，又期望龙升可以增建更多换电站，满足司机需要。

冯国才亦指，充电的士需要充电一小时，不少司机都“好痛苦”，又称“时间就是金钱”，认为换电的士长远可帮助司机提高收入。

未来换电费用或会由车行承担，又会否转嫁到司机的车租？翁国豪称要有待研究，要视乎司机对换电方案的看法。二人又表示，预计一收到新车，便会立即租出，换言之，明年四月起，本港路面上便会有红旗的士行走。