港铁北环线主线及支线项目，目标于2034年或之前通车，同时新界北人口持续增长。立法会大今日（21日）开会，新界北议员姚铭质询当局有无短中期的交通应对措施，及调整东铁线列车班次。姚铭又提出，北区部份新屋邨已落成，建议新线分阶段通车，方便居民出入。

运输及物流局局长陈美宝称已及早规划粉岭北和古洞北发展区的短中期的道路工程，亦会致力压缩建设时间，力争北环线项目尽早落实，预期2027年古洞站开通、北环线主线和支线2034年或之前同步开通。

对于分阶段开通，陈美宝说：“我们一定持开放态度，与港铁共同研究是否可以分阶段开通的可行性。当我们考虑时候，除了希望争分夺秒，亦要顾及整体技术可行性，如果我们要分阶段开通，会否影响整段做联试的时间，以至可能拖慢了其他方面。”

陈美宝料古洞站2027年开通 　北环主、支线料2034年之前开通

陈美宝今日公布北环线主线及支线项目进度时表示，政府正全力推进北环线项目，包括东铁线古洞站、连接东铁线和屯马线的北环线主线，以及连接新田站和深圳新皇岗口岸的北环线支线。当中东铁线古洞站已于2023年率先动工，预计可以如期于2027年投入服务；支线时间表大幅提前两年，与主线在2034年或之前同步开通。

对于姚铭建议新线分阶段通车，陈美宝回应说：“我们一定会持开放态度，与港铁公司共同研究是否可以分阶段开通的可行性。当我们考虑的时候，除了希望争分夺秒，亦要顾及整体技术的可行性，如果我们要分阶段开通，会否影响整段做联试的时间，以至可能拖慢了其他方面。”

至于粉岭北和古洞北新发展区的房屋发展项目带来的人口增长，陈美宝指，将分两阶段入伙，第一阶段由2020年年中起至到2027年新增约55000人，以及在第二阶段由2030至2032年新增约为17万人。为应对居民增加的交通需求，她称政府已及早规划两个发展区的短中期的道路工程，且将在2031年前逐步完成多项道路改善工程。

新田古洞段巴士或尝试无人驾驶

姚铭随后追问，北环线未落成前，可否检讨解决区内出行问题。他询问政府，规划北都运输系统时，有无考虑在新田、古洞位置，兴建穿梭在小区里的绿色运输系统或轻轨？

陈美宝表示，最近会引入智慧绿色运输系统，包括新技术项目，现时考虑在洪水桥和厦村新发展区设智慧绿色运输系统，因当区亦有物流和其他高端行业发展。她续指现时古洞和新田段，会配以专营巴士或小巴服务，但会持开放态度，希望引入新技术或新能源协助现时交通，举例令专营巴士服务尝试无人驾驶等。

古洞站落成后　东铁线或增购列车应对新增乘客

选委界陈绍雄关注，古洞站开通后，东铁线有无足够运力应对两个新发展区约二十万的新增人口。他列出数据，2024年东铁线载客率若以每平米站立4人计算，已达到94%，政府会否在古洞站开通后，增购东铁线列车数量？

陈美宝称留意到东铁线乘客量上升，当中不少跨境乘客，又指现时东铁线新的信号系统容许一个42班的列车同时在系统上运作，最高达至两分钟一班车，根据港铁评估，东铁线未来可能需要增购列车，应付新古洞站带来的新增乘客量。