政府拟修例提高商用车司机提交体格检验证明书的年龄门槛，由70岁降低至65岁，并由“三年一检”改为“一年一检”方可续领牌照；又建议赋权运输署署长在怀疑驾驶人士体格出现状况时，可要求他们提交医疗报告，如不遵从可取消或暂时吊销其驾驶执照。

交咨会主席黄仕进今日（28日）会见传媒时称，政府去年完成商用车司机体格评估试验计划，大部份人通过测试。至于会否担心“一年一检”造成司机流失，黄仕进认为，措施协助司机及早发现身体有问题，尽快接受治疗，反而延长其工作的可能性，支持收紧体检的方向。

运输及物流局拟修订《道路交通（驾驶执照）规例》中，对驾驶执照申请人或持有人体格证明的要求及机制，并计划提高申请驾驶执照的视觉能力要求，包括“视力”和“视野”。

政府建议将商用车司机提交体格检验证明书的年龄门槛由70岁降低至65岁，并缩短驾驶执照的有效期至一年，实行“一年一检”的规定，以保障司机及其他道路使用者的安全。

此外，政府建议赋权运输署署长在怀疑驾驶人士体格出现状况时，可要求他们提交医疗报告，如不遵从可取消或暂时吊销其驾驶执照。

体格评估试验大部份司机过关　未通过者涉眼镜度数不正确

运输署去年邀请商用车业界人士参与体格评估试验计划。交咨会主席黄仕进会见传媒时称，试验计划已完成，其间有数十名商用车司机参与，大部份通过测试。未能通过测试者涉及眼镜度数不正确等。

被问不少商用车司机有老年化趋势，会否担心“一年一检”造成司机流失？黄仕进表示，措施协助司机及早发现身体有问题，并尽快接受治疗，“唔使一路拖”，反而有可能延长其工作的可能性。

他指，政府曾就体检要求向业界提供专业指引，被问体检会否纳入色盲和反应力测试等，他回应指，医务卫生委员会委员曾检视指引，相信问题不大。他又说，据知政府正咨询各持份者，包括商用车辆营运者、医疗业界等。

强制退休年龄做法“极端”　反问如身体健康为何设限

谈及增设强制退休年龄的可行性，黄仕进形容做法“极端”，司机是否适合驾驶与年龄关系不大，“如果有好健康身体，可以应付日常工作，亦通过严谨体检，有医生、专业人士证明，咁我哋点解要限制佢呢？”他重申措施有助司机及早意识及改善身体，“唔好等到70岁先发现有问题出现”，亦能改善司机日常生活。

早前运输及物流局局长陈美宝表示，研究利用人工智能（AI）测试司机驾驶反应。黄仕进回应指，曾与政府讨论一款韩国AI系统，但因进度推迟，技术尚未成熟，需时观察成效，但强调使用AI是研究方向之一，“一步一步去做”。

政府拟于今年第一季向立法会交通事务委员会汇报成果及立法建议，并会向立法会提交附属法例修订。