运输及物流局今日（23日）公布，2022年10月27日晚上，一架私人公司运营的庞巴迪BD-700-2A12公务机，在香港国际机场跑道降落时，飞行员启动发动机反推装置，导两台发动机的下方反推门继而与跑道触碰，事故中无人受伤。

民航意外调查机构今日发表调查报告，向庞巴迪公司就飞行员、飞行操作手册及飞机的飞行保护框架，提出3项安全建议，避免同类事件再次发生。

涉事飞行员在飞机主轮触地后持续将操控杆后拉

民航意外调查机构今日发表事故调查报告第IVR-2026-01号。事件发生在2022年10月27日晚上9时22分，一架由私人公司运营的庞巴迪BD-700-2A12（环球7500）公务机，登记标志为N899ST，飞机在香港国际机场跑道降落时不正常接触跑道，事故中无人受伤。

调查发现，涉事飞行员在飞机主轮触地后，持续将操控杆后拉，导致机头未有及时下压，令飞机进入低速／高迎角状态，同时机头在发动机最大反推力的作用下过度擡升，最终机尾位置两台发动机的下方反推门与跑道触碰，结构损坏。

调查小组提3项安全建议　避免同类事件再次发生

调查小组已向庞巴迪公司提出3项安全建议，包括向飞行员传达是次事件中所观察及总结到的飞航／操控特性，以及相关经验和教训；对飞行操作手册中概述的指引和程序全面检讨，以确保当中订明的操作技术要求，不会触发机头在不经意的情况下过度擡升；对飞机的飞行保护框架进行技术评估，以确定是否可以制定适当的措施，避免机头在着陆后及低速／高迎角情况下，因使用发动机反推力装置而造成急速的擡升。

民航意外调查机构指，专业的意外调查小组严格按照国际民用航空组织的国际标准进行，目的是找出事故发生的经过和成因，以避免同类事件再次发生，报告已充分咨询所有相关人士，并已上传至网页供下载。