九巴排车员在九龙湾车厂涉撞毙一名取车的车长，排车员疑未察觉撞到人，事主事隔约3小时始被发现。肇事车长被控危险驾驶导致他人死亡罪，他否认控罪，案件（15日）今开审。控方开案指，被告倒车时没留意巴士后方情况，巴士车速过高，及没有响号警告，危险驾驶导致意外。

被告孙伟亮（46岁）被控于2023年9月7日，在九龙湾车厂5楼，在道路上危险驾驶一辆公共巴士，引致罗育权死亡。

控方指案发日泊车感应器运作正常

控方的开案陈词指，九巴每月会检查巴士的泊车感应器，肇事巴士在2023年8月检查中更换了泊车感应器，系统之后运作正常。案发期间感应器亦运作正常。法证化验师估计，案发时平均车速为15公里，最高一刻为16.1公里。控方指，被告倒车时没留意巴士后方情况，巴士车速过高，及没有响号警告，危险驾驶导致意外。

事主疑被撞后约3小时后才被发现

承认事实指，闭路电视拍摄到事主在凌晨4时47分经过巴士车头，走到巴士后方。被告随后登上巴士，开车撞到事主后落车离开。被告在2006年接受过倒车训练，并在2020及2021年作重温。事主在7时许被发现倒卧在天台，没有呼吸脉搏，送院证实身体多处受伤，伤重不治。九巴指引订明，司机倒车时须打开侧窗，并在必要时响号，及以极慢速度行驶。

修理公司职员指巴士后方4个感应器失灵

伟华汽车修理公司职员李文辉指，公司了承办九巴的维修保养服务，他在2021年2月为涉案巴士安装泊车感应器。李称，感应器有2年保养期，九巴每月会检查运作是否正常，如有则会通知伟华维修，事发时感应器已过保养期，由九巴自行维修。李称，巴士安装感应器后可以侦测到0.1至2米内的距离，侦测到物体会闪灯及响号。李在事发后1个月应警方要求检查肇事巴士，他发现巴士右后方有4个感应器失灵，无法感应车尾的物体。

车长指当日有很多巴士停泊

车长兼排车员张国松供称，他当日凌晨近4时到涉事停车场天台当值，他负责启动停泊的巴士，当天有33辆巴士泊满3条行车道。张表示，当天有很多巴士停泊，环境较暗，光线不足，更有“好多灯系唔着嘅”。张称，在5点起，车长、站长和清洁工等职员会上班，停车场会逐渐多人。

案件编号：DCCC 164/2025