电动车大普及，消委会今日（23日）发表最新文章指今年初调查本港18间大型商场，结果发现仅THE SOUTHSIDE及AIRSIDE为每个停车位配备充电设备，商场充电车位的比例仍未能追上电动车占全港私家车总数逾26%，反映供应与实际需求之间存在明显落差，惟由于各商场的收费并非统一按每度电计算，而是涉及设备功率、充电效率、时段差异及闲置费等多项变数，难以直接比较实际收费。

近年油车占充电泊位问题受关注，消委会发现部份商场尚未更新其条款及细则，包括又一城等8间商场；另外只有7间商场APP显示实时充电位数目，其余商场则需在第三方APP或运输署的“香港出行易”查阅相关资讯。

消委会3月至5月期间透过过网上检索和实地考察，同时参考环保署及运输署的资料，收集本港各商场停车场的基本资讯、充电设备数目及相关配套支援，最终筛选出18个设有电动车充电设备的商场，作为调查研究对象，包括多间知名商场或地标，遍布港岛、九龙及新界。

中速充电桩最常见　占调查商场43%

消委会调查涵盖的18间商场，共提供逾1,700个充电装备，当中一般中速充电桩最常见，占约43%；标准插座占33%；快速充电则占约21%；余下则为100kW或以上的高速充电桩。

消委会表示，若以一辆电池容量为60kWh的电动车为例（Tesla MODEL Y后驱版便配备62.5kWh电池），使用家用标准插座充满电需时接近22小时；中速充电需约3至20小时；高速充电则可缩短至36分钟内，车主宜在充电前先了解充电桩的功率，有助更准确预算充电时间，从而妥善规划行程。

全港18间大型商场停车场资料︰

仅THE SOUTHSIDE及AIRSIDE为每个停车位配备充电设备

消委会发现各商场充电桩覆盖率的差距明显：仅两间在近年竣工的商场，分别是THE SOUTHSIDE及AIRSIDE，可为每个停车位配备充电设备；另有3间商场，包括圆方、奥海城及围方的充电位比例，介乎约10%至16%；其余商场则均低于10%。

消委会指，现时电动车已占全港私家车总数逾26%，但调查中大部份商场的充电车位比例，仍未能追上该基数，反映供应与实际需求之间存在明显落差。

平台推多元化定价策略　Tesla超级充电站繁忙时段提高收费

收费方面，消委会表示除了时代广场外，调查中所有商场的充电设备，均以用者自付的形式收费，惟不同充电平台在收费机制及价格水平上的差异显着。整体而言，充电功率愈高的快速及高速充电桩，其收费愈贵，但不少平台同时引入多元化定价策略，并根据充电时段、使用时长，甚至会员等级调整费用。

例如Tesla超级充电站繁忙时段提高收费，以调节使用需求；Shell Recharge推出不同时长的充电计划，时段愈长，平均每度电价格愈低；KINETA Charge采用会员分级制度，会籍等级愈高，收费相对愈低；而新鸿基The Point旗下的商场，即新城市广场及形点，则以充电节数为收费单位，每节为15分钟。

大部份商场将充电服务纳入奖赏机制　形点积分换充电时数

消委会调查并发现，大部份商场均设有会员奖励计划，并将充电服务纳入奖赏机制，提供积分换领充电的优惠，其中AIRSIDE提供积分兑换自营充电站的充电量；新城市广场及形点提供积分换领充电时数；太古城中心、太古广场及东荟城名店仓，则提供第三方充电平台的充电券。

消委会认为，虽然积分兑换机制有助提升绿色出行诱因，但其实际价值取决于兑换条件、充电效率以及相关限制，消费者在使用有关优惠前，宜先了解兑换比例及使用条款。

消委会︰难以直观比较不同充电桩的实际收费

消委会并指，消费者在使用充电服务时所面对的最大挑战之一，是难以直观比较不同充电桩的实际收费，由于各商场的收费并非统一按每度电计算，而是涉及设备功率、充电效率、时段差异及闲置费等多项变数。

消委会建议车主在充电前，除了留意标示电价外，亦应先了解相关计费方式，并按自身充电需要，例如预计停留时间及所需电量等再作选择，以免有失预算。

油车霸充电位受关注　8间调查商场未更新条款细则

近年燃油车占用充电泊位的问题逐渐受到关注，消委会调查并发现，商场对该问题各有准则，部份商场停车场尚未更新其条款及细则，令公众未能清楚掌握其处理手法，包括太古城中心、太古广场、又一城、海港城、MegaBox、奥海城、东荟城名店仓、愉景新城。

至于国际金融中心、AIRSIDE、新城市广场及形点，已在条款及细则中，订立充电车位的使用原则，违规者或会被罚款甚至锁车，以加强阻吓作用。另外又一城虽然未有明文禁止非电动车停泊，但当职员巡查期间会在挡风玻璃放置提示通知，或联络车主并要求移走车辆。

仅7间调查商场APP显示实时充电位数目

即时资讯方面，消委会调查发现共14间商场的应用程式，提供实时泊车位资讯，惟只有7间商场在同一应用程式内，同时显示实时充电位数目。其余商场则需在第三方充电服务供应商的应用程式，或运输署“香港出行易”平台中，查阅电动车充电位资讯。

环保署︰目标2035年有约27万至30万个公共和私人充电停车

环保署回应消委会指，政府今年已更新《香港电动车普及化路线图》，目标在2035年或之前停止新登记燃油私家车，包括混合动力车，以达致2050年前车辆零排放，助力香港迈向碳中和，当中提升充电网络是推动电动车的重要一环，政府正多管齐，善用市场力量，以政策导向建设发展以高速充电桩为骨干的公共充电网络。

环保署又指，已定下目标在2035年将高速充电桩数目提升至1万支，足可支援约50万辆电动车，届时估计共有约27万至30万个公共和私人充电停车位，共可支援约80万辆电动车充电需求。

与两间电力公司成立工作小组　研优化充电网络设施

环保署并指，连同商场提供的充电设施，香港现时电动车公共充电桩总数约1.7万支，加上透过政府措施支持的私人充电基础设施，已覆盖超过14万个停车位，足以支援超过25万辆电动车作为充电用途。

环保署提醒，政府APP“香港出行易”向公众发放充电桩实时资讯，当中包括由环保署管理的约1,600支公共充电桩，另外政府已与两间电力公司成立工作小组，研究优化充电网络设施并加强资讯共享，进一步提升便利性和用户体验。