港铁屯马线洪水桥站预计会在2030年完工，车站会以“先建造，后平移”的方式建造，即使用预制车站组件，并在高架桥30米外的工地装嵌，之后逐步平移车站结构到高架桥两旁组装，是全球首次以“平移建造法”将车站结构嵌入营运中的铁路。

港铁表示，最后两米的平移会有两次“列车服务暂停（suspension of service）”，涉及屯门、兆康、天水围三个车站，每次不多于两日，分别在明年第一季及第三季进行，正与政府讨论相关安排，包括如何利用港铁现有的轻铁及巴士服务。港铁又指，会在详细服务评估完成后，适时公布细节。

全港首个在营运中铁路高架桥上兴建的车站

洪水桥站坐落港铁天水围站及兆康站中间，是全港首个在营运中铁路高架桥上兴建的车站。港铁公司项目及工程拓展总监邓辉豪指，经过详细研究，港铁决定采用平移法建造车站，以减少工程对屯马线日常运作的潜在风险及对收车后“黄金两小时”施工的依赖。

建造工程分三阶段，首阶段会在车站位置建造地基，预计未来两个月完成，由内地厂房建造的组件，今年七月起陆续运送至高架桥30米外的工地，正在组装。

目标2030年落成

次阶段涉及“平移工序”，长210米、阔15米的车站结构包括月台、车站大堂、楼顶等，会利用液压系统由工地分阶段平移至高架桥旁边衔接，明年首季先平移往乌溪沙方向的车站结构，往屯门方向则会在明年第三季平移。

之后第三阶段涉及后续工程，包括装置其他机电系统及设施，例如闸机等，以及装修及相关机电系统测试，目标2030年落成。

屯门、兆康、天水围三站会有两次“列车服务暂停”　每次不多于两日

邓辉豪指，平移的最后两米为必要步骤，完成后需随即铺设架空电缆、改造相关铁路设施等，以无缝连接现有的屯马线系统。由于工序复杂而且需时，须延伸至日间行车时间进行，故届时屯门、兆康、天水围三个车站会有两次“列车服务暂停（suspension of service）”，每次不多于两日。港铁会尽量减低对乘客的影响，正与政府讨论相关安排，包括如何利用港铁现有的轻铁及巴士服务。港铁又指，会在详细服务评估完成后，适时公布细节。