【香港烂路．三】路面危机四伏、坑洞遍地，“避震器杀手”马路不但令司机“屁股当灾”，更随时成为“隐形杀手”。有铁骑士直言曾因路面凹陷而跣胎，险成后车的轮下亡魂；亦有职业司机坦言“边度有得避？”、“硬食落去”；又质疑近年烂路明显增多，惟政府部门修路效率今非昔比。

电单车司机：落斜转弯遇凹位跌低　险被后车撞死

在众多驾驶人士中，毫无疑问电单车司机风险最高。有两年多驾驶电单车经验的杨先生指，特别多巴士等重型车辆行经的大路、T字路口或让线位等，常因车辆煞车而将沥青“卷起折开”，路面极度凹凸不平；渠盖位亦易跣。他特别提到，坚拿道天桥底（即马师道天桥底）路段是“重灾区”，特别多凹凸位，驶经时不断震动，慢车时极易失平衡。

杨先生更透露，曾因烂路险些丧命，“以前有试过落斜𠮶阵时跣车，会成个人跌低咗。咁啱转弯位凹得落去犀利啲，一湿，就成个人反咗，争啲畀后面架车撞死。”曾在日本驾驶，杨先生认为当地路面相对平坦、维修迅速。他建议政府应排定优先次序，针对巴士路线多、重型车辆使用率频密的烂路“重灾区”，加紧巡查及维修，保障道路使用者安全，“尤其我哋呢啲相对比较弱势，一个唔觉意个人就‘冇咗’。”

石硖尾现数吋深坑　小巴司机：边度有得避？

除主要干道外，一般马路同样危机四伏。8月初，有网民上载图片指石硖尾街市对开南昌街马路现大坑洞。《香港01》一个月后再视察，发现马路左二线地面大窿仍在，最深竟达数吋，雨后更伴有积水，阔度占据了三分之一条行车线。

有经常行驶上址的专线小巴司机透露，该处曾经修补，惟不久后又再损毁。面对繁忙交通，司机直言避无可避，“你睇下咪知啰，边度有得避㗎啫？出面有架旅游巴顶住，你又点样避得到㗎呢？”该小巴司机认为，这类坑洞对铁骑士威胁尤其大，只要车速稍快或未有留意，便极易发生危险。

的士司机黄先生：夜晚视线受阻冇得避“硬食”

同为职业司机，驾驶的士亦不能幸免。夜更司机黄先生表示，每逢大雨过后，马路便涌现大量深坑，对车辆构成直接破坏，“落雨落得犀利𠮶阵好多窿呀！成㗎车‘dun（扽）’落去啰，成个好大、好深嘅窿……爆胎𠮶啲。夜晚黑睇唔到，冇得避，硬食落去啰！”

被问及以前修路是否较快，黄先生直言：“快唔快就唔知喇，但以前冇咁多烂路。”他估计起因是“落雨落得大、落雨落得多”。对于烂路会否构成危险、碎石四溅，黄认为“碎石就冇乜，系𠮶啲窿多啫”，晚上如遇烂路，黄先生坦言“冇得避，有时避唔到呀，睇唔到呀‥‥‥‘硬食’落去。”幸他未试过扽烂车轮。

的士司机彭先生指烂路增多　笑言“可能冇咗𠮶个部门啦”

另一位的士司机彭先生，则认为烂路全香港都有，根本无分边区严重；但指近年烂路确比以往多和严重。他形容，“烂嘅程度系凹凹凸凸呀、唔平，即系总之条路唔平 。同埋以前，好快速度已经有补返个窿𠮶啲㗎喇，而家就真系唔知点解，可能冇咗𠮶个部门啦。”

他认为，烂路对驾驶安全构成威胁：“架车唔平衡呢，有时好似呢啲落雨天，有机会会跣胎。即系啲胎纹唔够呢，你咬唔到地呢，有机会交通意外。”他自言小心驾驶，幸未发生惊险情况。

翻本资料，去年4月，申诉专员主动调查路政署的公共道路维修及保养工作。同年6月，运输及物流局局长陈美宝就立法会议员陈绍雄的提问作出书面答复，透露2022至2024年每年由路政署保养的道路总长度分别为2,223、2,239及2,241公里，每年维修道路及相关道路设施的开支，则分别约为17亿元、17.3亿元及16.6亿元。

针对烂路问题，路政署回复《香港01》查询时解释，近年气候变化加剧，频繁暴雨使路面较易耗损，但针对烂路问题的投诉数字未见上升趋势；署方正循跨部门策略规划、创新科技、物料革新等3大方针落手，提升路面质素，其中主要干道龙翔道，已试用新型沥青物料铺路。（详见另稿）