去年年底分阶段启用的玛丽医院“临床大楼1”至今仍有多部升降机被围封，发展局局长宁汉豪周二（8日）证实，升降机槽与外墙结构尺寸存在偏差，导致安装时“虚位”不足。资深电机及设施装备工程师何永业今日（9日）接受电台访问时，质疑工程团队当初在检验报告及安全证书上签署的合规性，又指无任何机制能够保证无人作虚假申述，防止诈骗。

宁汉豪周二回应事件时，提及升降机槽与外墙结构尺寸存在偏差，致使安装时“虚位不足”，惟未有正面回应升降机槽是否出现结构性倾斜。

何永业在商台节目《在晴朗的一天出发》中指出，升降机槽在兴建过程中存在轻微偏差属正常现象，通常可透过调整导轨支架长短，或凿走局部凸出的混凝土墙身作修补。然而，若偏差过大至上述方法均无法解决，便要考虑要求制造厂重新订制尺寸较小的升降机机厢。

不过，若最终需要缩小机厢尺寸，对医院这类设施而言，运载力将大大减少，“等于原本小巴坐16人，而家坐唔到16人，细了坐14人。”

对于外界关心工程是否涉及人为失误或监管不力，何永业指，根据现行法例，注册升降机工程师在完成测试后，须签署包含18大项测试内容的检查报告，声明升降机在“无明显缺陷”及“安全工作状态”下运行，并向机电工程署提交申请表及安全证书。

何永业：审批建基于工程师诚信与法律声明　不可能逐部机实地微观检视

何永业强调，机电署主要是基于对专业工程师诚信与法律声明的信任作审批，不可能对每部升降机进行逐一实地微观检视。他又表示，如果有专业人士签署声明并确认一切合规，但事后短时间内却出现大量故障或尺寸规格不符，社会必然会质疑当初为何能顺利收楼与签发证书，“为何签署之后收货会出事？呢个系大家关心嘅”。

他认为，现行审批制度建立于法例声明之上，若有人涉嫌虚报或欺瞒，任何监管制度都难以完全防范。何永业认为发展局与机电署的跟进方向正确，焦点应放在当初工程团队交接时的线锤测试及验收纪录是否真实准确，以及为何会在收楼后短时间内爆发多项技术问题。