“台日电梯（香港）有限公司”承办的多个屋苑及大厦楼宇升降机工程，被揭发未有按规格安装升降机耐火门框组件，其后机电署再巡查台日承办的升降机，漏装门框愈揭愈多。据了解，机电工程署周五（16日）向全港注册升降机承办商及注册升降机工程师发出特别通告，要求所有承办商在一个月内，全面排查过去10年涉及更换或增设升降机层站门的所有升降机，并须于今年11月15日或之前向署方交回“升降机层站门抗火效能证明声明书”，并强调若作出虚假声明即属违法。

香港工程师学会机械、轮机、造船及化工分部前主席司徒家成今日（17日）受访时表示，机电署以10年为期限划出一条基准线，属合理的排查起步点，因政府难以要求承办商在一个月内一次过清查所有升降机，否则在人力、时间及物料三方面均无法承受。若发现有重大问题，则可再要求排查过去15年，甚至20年的工程。

根据机电署于2026年10月16日发出的通告，署方发现台日电梯的严重违规情况后，为确保升降机层站门系统的安装及运作安全，决定即时推行升级审查机制。

承办商排查近10年涉更换或增设层站门升降机　确认门结构及门框组件符耐火规格

机电署在通告中，指示所有注册升降机承办商须全面检视自2017年10月17日至2026年10月16日期间，曾提交“表格 LE7”且涉及更换或增设层站门的所有升降机，确认门结构及门框组件符合设计及耐火规格。同时，承办商亦须检视目前旗下负责保养的所有升降机，确保层站门及其门框组件结构良好，且处于安全运作状态。

须提交声明书　如作虚假声明即属违法

所有承办商必须于2026年11月15日或之前，填妥“升降机层站门抗火效能证明声明书”及相关附表，电邮至机电署指定电子邮箱。机电署亦在声明书中特别提醒，明知而作出虚假声明或提供虚假资料，即属违法。

此外，日后承办商在完成主要更改工程并申请复用证时，若涉及更换升降机层站门，必须按照《升降机工程及自动梯工程实务守则》规定，向注册工程师及屋宇署提交符合屋宇署耐火等级要求的认证文件副本。

升降机工程师须全面检查层站门及关联门框组件有否缺失　重新核实耐火证书

同时，署方亦要求所有注册升降机工程师在进行投入服务前、主要更改工程后、定期检验及载重检验等各项升降机检验时，必须全面检查层站门及关联门框组件，除重新核实耐火证书外，亦须仔细查验是否有任何门框组件缺失。机电署警告，如发现升降机工程质量有问题或现场监督体系存在缺陷，将立即采取跟进行动及改善措施，并会进一步加强抽查力度，以保障市民乘坐升降机的安全。

工程师：如首阶段排查揭违规比例过高　应扩展排查至过去15年至20年

司徒家成表示，机电署要求承办商在一个月内排查过去10年的升降机工程，符合实际操作逻辑，以10年为期限划出一条基准线，属合理的排查起步点，政府实难以要求承办商在一个月内一次过清查所有升降机，否则在人力、时间及物料三方面均无法承受。

可配合例行保养进行检查　补装工序可短时间完成

司徒家成又指，若承办商在首阶段排查中发现异常或违规比例较高，署方可再按数据将审查范围扩展至15年甚至20年。他又提到，检验工作可配合每月例行保养进行，只需暂停升降机运作一至两小时，由技工在保养及打油期间顺道完成检查。即使发现漏装，补装工序亦可在短时间内完成，相信一个月期限足以应对首阶段检查。

对于“耐火门框”的构造，他解释指升降机设有大堂的外门与机笼的内门，而防烟耐火材料及门框正是安装于机笼内门的背后，隐藏于机笼与外门之间的隙缝，市民在机笼内或大堂均难以凭肉眼看见。

他续指，耐火门物料多为隔热及防烟的耐热材料，而门框则起到关键的固定作用，他解释：“正如雪柜门嘅封边胶胶圈，要固定位置先可以确保门紧密闩埋，防止冷气外泄，如果冇门框固定，升降机门喺频繁开合下，里面嘅耐火物料就会逐渐移位。”

司徒家成续说，升降机无装耐火门框，虽不会造成即时机械运作危险，但长远却是防火隐患。一旦大楼发生火警，若升降机门的耐火物料移位，浓烟及火舌便会顺着空隙渗入升降机笼内。倘若当时有市民或登楼救援的消防员身处机笼，吸入浓烟将有致命危险。