玛丽医院“临床大楼1”自去年11月起分阶段启用，早前爆出升降机接连出现故障及急坠，多部升降机停用维修。距事件遭传媒揭发3个月，发展局今日终于向立法会发展事务委员会提交文件，当中交代升降机频繁故障有4项主因，包括升降机井道墙身尺寸和垂直度出现偏差、导轨垂直度在不同楼层出现偏差、机厢重心不平衡、以及安装工艺质素欠妥。针对井道偏差，文件提到有4个井道出现的偏差比较严重，在32层高的新大楼出现约62至82毫米的偏差。

发展局于文件指，是次事件问题所在主要是承建商和分判商未有尽职施工，不同人员在执行管理和监察上亦出现缺失。

有18部升降机完成执修　当中7部已按院方开放予员工及公众使用

玛丽医院“临床大楼1”多部升降机接连故障及急坠，至上周初仍有升降机停用维修。据发展局今日向立法会发展事务委员会提交的文件，截至本月10日，有18部升降机已完成执修工作，当中有7部经验收后已经按医院需要开放给员工和公众使用。

翻查发展局本月2日的回复，提到17部完成执修的升降机当中，有7部经验收后已经按医院需要开放给员工和公众使用，即有多一部升降机完成执修，惟暂未开放使用。

预计第四季内可完成余下升降机执修

发展局于文件称，按目前进度预计第四季内可完成余下升降机的执修，并指医管局现正与建筑署和机电工程营运基金筹备服务调迁和新大楼启用的准备工作，强调所有28部升降机须全部运作正常，新大楼才会全面展开服务，包括临床服务。

屡问发展局未获回复　报告揭升降机故障四大主因

至于升降机频繁故障，《香港01》此前多次向发展局、机电署等部门查询均未获正面回复。局方于文件终明确交代升降机频繁故障的主因，包括升降机井道墙身尺寸和垂直度出现偏差、升降机导轨垂直度在不同楼层出现偏差、升降机机厢重心不平衡，导致升降机机厢不完全垂直、以及升降机安装工艺质素欠妥。

井道偏差最严重达82毫米

针对井道偏差，文件提到有4个井道出现的偏差比较严重，在32层高的新大楼出现约62至82毫米的偏差。

翻查《建筑物的一般规格》，升降机井道的结构应符合 BS 5655-6 的规定，升降机槽总高度在 30 米或以下时，内部尺寸与垂直度的最多可容许正偏差为 +25.0 毫米；当总高度介乎 30 米至 60 米之间时，最多容许偏差为 +35.0 毫米；而当总高度达到 60 米至 90 米时，最多容许偏差则为 +50.0 毫米。

发展局于文件称，是次事件问题所在主要是承建商和分判商未有尽职施工，不同人员在执行管理和监察上亦出现缺失。

指承建商对井道施工失准责无旁贷　明知有问题仍马虎跟进

其中承建商安保负责项目的设计和建造工作，对项目有否按合约要求完成有总体的责任，又说安保在事件中出现多项的过失，包括作为井道的施工单位，对井道施工失准责无旁贷；明知井道尺寸和垂直度出现问题，却马虎跟进，令问题未能及早妥善处理；在没有提交修补方案及未有建筑署授权下，擅自打凿升降机井道的混凝土等。

分判商安力没按设计规格安装导轨、机厢　升降机工程师签发证书前没彻底检查

至于升降机分判商安力，亦没按《条例》要求依据设计规格安装导轨和升降机机厢，工艺欠妥，影响升降机机厢在运行时的稳定性；其聘用的注册升降机工程师，亦没有按《条例》规定在签发安全证书前，进行彻底检查。

调查亦发现，建筑设计顾问关善明建筑师事务所有限公司（关善明）委派的认可人士在签发新建升降机相关的建筑工程报告前，仅检视过承建商提供的井道照片记录作出判断，未有对当时井道的实际情况作了解。