玛丽医院新大楼升降机早前被揭发接连故障及䢂槽倾斜等问题，当时28部升降机仅4部可运作。发展局周四（11日）向立法会提交调查报告，报告揭发25部升降机均由已被停牌、判处160小时社服令的注册升降机工程师签发“安全证书”，其余两部升降机分别由另外两名注册升降机工程师签发，仍有一部升降机的“安全证书”则未有提及。
报告同时提及28部升降机均有不正常打凿痕迹，机电署发现被停牌工程师未有在工程报告列出有关情况，违反《实务守则》检查所有墙壁及备注在报告的要求。《香港01》正向机电署查询，会否控告另外两名签发安全证书的升降机工程师。

安力不规则切割导轨支架

发展局周四（11日）向立法会提交调查报告，称在2024年5月至12月期间，建筑署在日常巡查发现8部升降机井道或相关机房有局部石屎被打凿痕迹，当时建筑署只要求安保跟进及石屎修补。

在2025年2月，机电署在批准用证申请时，发现L3升降机有不良情况， 包括井道墙身被不正常打凿，致导轨支架未能正常安装。升降机承办商安力为迁就相关情况，安力因此不规则切割导轨支架，与安装图则不相符。机电署拒绝批出准用证，进行详细调查，发现负责检验的升降机工程师不当发出安全证明书及提交虚假及具误导性文件，涉事工程师在今年10月暂时被吊销其注册及被检控，并在今年8月被裁定罪名成立，判处160小时社会服务令。

28䢂存不正常打凿　4䢂钢筋受损

机电署其后翻查其他升降机纪录及拍摄相片，无发现问题，并通知建筑署、承建商安保及升降机承办商安力。建筑署在2025年2至3月期间同样发现，28部升降机井道均有不正常打凿痕迹，当中部份打凿范围同样令钢筋受到损坏，有4部升降机井道打凿范围较大，局部位置的导轨支架旁边的钢筋亦受损 （L3、L10、L15、L18），怀疑是安装导轨支架造成。涉事4部的升降机需安装216条导轨支架或连接器，其中69个打凿位置钢筋受到损坏。

被判罚工程师所签报告违《实务守则》

28部升降机中，被停牌的工程师签发25部升降机的安全证书，其余两部升降机分别由另外两名注册升降机工程师签发，仍有一部升降机的“安全证书”则未有提及。报告同时提及被停牌的工程师未有在签发的“新升降机的眷关建筑工程报告”列出井道墙壁有不正常的打凿情况，违反《实务守则》检查所有墙壁及备注在报告的要求。《香港01》正向机电署查询，会否控告另外两名签发安全证书的升降机工程师。

建筑署了解事件后，发现安保及安力无知会署方擅自打凿，署方要求修补石屎及加入替补钢筋，所有井道执修需由建筑署驻工地工程监督及承建商聘用的结构工程设计顾问莫特麦克的驻工地结构工程师完成验收，在2025年4月至10月进行。虽然28条升降机井道都有打凿情况，建筑署评估对整体结构安全性没有影响。