香港国际机场周一（20日）发生严重航空事故，导致两名机场保安人员丧生，机场北跑道需要封闭。香港机场管理局机场运行执行总监姚兆聪今日（21日）表示，涉事货机的“黑盒”仍未打捞上，但位置已锁定在机尾位置，至于机场北跑道今早7时已完成复修，争取今正午12时重开，惟因货机残骸仍在跑道附近，北跑道可能会有工程车等驶入，因此重开后会处于“备用状态”。

涉事货机航班编号为UAE9788/EK9788，属阿联酋航空货运航班，由土耳其Air ACT湿租（一种连同机组、维护全包之租赁模式）营运，机型为波音747-481（BDSF），注册编号为TC-ACF，机龄32年。机上无载货，有4名土耳其籍的机组人员，包括机长、副机长、装载管制员、飞机维修工程师。

姚兆聪今早在商台节目指，机场跑道设有保护区，由中线开始测量，150米范围内不应有任何车辆。换言之，跑道300米范围内都不会有任何车辆，而涉事巡逻车当时距离肇事飞机约162米，完全符合规定。

他续指，消防员在昨日中午12时左右完成搜救工作，政府意外调查小组则于下午4时完成搜证，机场同时开始复修跑道。基本复修工作已于今早7时完成，机场管理局及后会与民航处一同巡查跑道，争取在中午12时前重开，但因为肇事飞机残骸仍待处理，因此涉事跑道会是备用状态。

肇事货机事发时怀疑失控左转，姚兆聪补充道，人工岛的最左边是漆黑一片，肇事飞机在最左跑道降落，机场其他设施“所有嘢都喺右边”。他认为货机转左的可能性极微；飞机转向涉及天气或跑道状况，但事发时的天气适合降落。

姚兆聪亦说，大概已知道黑盒位置，但因3号风球，大部份工程船只已经停泊，现场需要吊船来移走200吨的飞机残骸，目前已张罗船只，亦已联络广东省船只。他续说，昨日已联络涉事航空及保险公司，获回复指认为货机已是“全损（Total loss）”，不会再修复，因此作为残骸处理。

Air ACT周一表示，对死者亲友致以最深切哀悼和慰问。事故原因尚不清楚，有关当局正在调查。Air ACT正与调查当局紧密联络，并会继续尽最大努力全面配合。

香港国际机场自1998年启用以来鲜有发生事故，其中最严重是1999年8月22日，台风森姆袭港期间，中华航空航机于机场降落时失事，全机翻转起火，造成3死208人受伤。今次是事隔26年后，再度发生严重航空事故。