国泰航空CX257班机上周六（4日）由香港出发飞往英国伦敦期间，疑飞至东欧国家罗马尼亚领空时一度失去联络。北约随即派出战机拦截，随后与客机恢复联系。香港专业飞行员协会主席张建龙今日（9日）接受电台访问时指，民航机失去联络有一套严格且成熟的应变程序，而全球国际航班因听错频道、无线电故障等原因导致短暂失联不罕见，战机拦截“一年也有十几廿单。”

张建龙在商台节目《在晴朗的一天出发》中说，全球国际航班因听错频道、无线电故障等原因导致短暂失联，“一年十几廿单”，并不属于罕见情况。其中错频道情况“好似听收音机扭错台”，转回正确频道便可解决。

多个后备联络皆失效　军方始出动战机进行最后一步目视识别

张建龙解释，一般情况下，机师和空管人员会先尝试透过多个后备频道联络，包括在国际紧急呼叫频道（121.5 MHz）、透过数据系统（CPDLC）发送讯息，甚至会要求附近的其他民航客机协助“代呼叫”（Air-to-Air Relay）。他又说，只有在上述所有通讯手段皆告失效时，军方才会出动战机进行最后一步的目视识别。

今次涉事领空属高度戒备区域　有关国家不会“估估下”

对于今次事件为何会惊动北约战机升空，张建龙指，关键在于事发领空位置极为敏感。罗马尼亚与匈牙利边境邻近乌克兰，该空域在军事防卫上属于高度戒备区域，加上该区近年频繁有干扰信号影响飞机导航系统，因此军方绝不会“估估下”，“点解你喺我个空域出现又唔同我讲嘢”，须在极短时间内派战机升空，透过“摇动机翼”等国际通用的目视信号，近距离识别客机身份及确认机上人员安全。

张建龙称民航机失联有一套严格成熟应变程序　今次事件显示程序有效

张建龙强调，战机首要任务是识别客机身份及确认机上人员安全。他又指，民航机失去联络有一套严格且成熟的应变程序，而今次事件显示程序有效。如在香港发生类似情况，张建龙指应会先透过不同频道尝试联络航机，透过所属公司联络，寻求附近航机或相同公司的航机协助呼叫，如最终不果，会由中国解放军进行拦截。

张建龙补充说，涉事航班的机组人员均为资深机师，香港及国际民航监管机制亦属世界一流。即使民航机完全失去地面联络，飞机在起飞前已将航线输入飞行管理电脑（FMC），在自动导航系统运作下，航机仍会维持原定航线安全飞行，无需过分恐慌。