中东战争持续升温，伊朗封锁石油出口要道霍尔木兹海峡的同时，中东主要产油国纷纷减产，导致国际油价冲上100美元，较伊朗战火发生前飙升约六成。

对普罗大众而言，油价急升，不单是“入油贵几蚊”的即时痛楚，更可能是一个预示全球宏观经济气候剧变的“信号”，影响可以很大。香港是经济高度外向型的城市，自然难独善其身，当能源成本这个“百价根基”被撬动，其传导的涟漪效应，将由日常出行、生活开销，到供楼成本，对小市民的“银包”进行压榨。

油价升推高出行成本　游日机票恐加价200元

油价飙升，出行成本首当其冲。中国香港汽车会今日（9日）在电台节目指，车用无铅汽油价格自战事后升至今日大约33元一公升，预计本周中后期，燃油公司需用贵价预订新油，本港油价将飙升。

另一边厢，飞机也要用油，燃油开支是航空公司的最大成本，2024年占国泰开支31%，去年上半年降至29.4%，但仍是最大的单项营运成本。众所周知，买机票要收取燃油附加费，油价上升，对机票价格都会造成影响。

在伊朗战火爆发前，国泰航空本来2026年2月起下调费用，短途每程约142元，长途每程约569元，但现时恐情况有变。纵横游常务董事袁振宁表示，燃油附加费通常是每月调整一次，目前尚未收到燃油附加费加价通知，但假如油价升势持续，长期处于100美元关口楼上，预计4月份该费用可能会增加70%至80%，如果是去日本等短途旅行，机票费用可能会多200至300元，长途机票可能会多800至1,000元。

不过，他相信，机票在整体旅费开支中占比不大，“要去的始终都会去”，反而目前外围局势不稳，旅客则倾向改往东南亚和内地旅行。

飞行员协会料至暑假直航机票价格升

燃油附加费或增加，与此同时，地缘政治风险正从另一条路径推高票价，中东等地多个空域因军事行动而被全面封锁，香港专业飞行员协会主席张敬龙日前受访时指，美国、以色列及伊朗之间的军事行动对航空业影响非常大，大片空域如伊朗、伊拉克、叙利亚以及阿联酋等被封锁，飞机只可集中在土耳其、阿富汗等空域飞行。

他续指，封锁空域对航空业影响非常大，航班被迫集中在少量航道飞行，增加飞行安全负担，难以估计有关影响何时会结束。张敬龙又估计，中短期内如暑假时，机票、尤其是直航机位价格会上升。

进口民生货品承压　 电费、食物酝酿加价

除了出行成本受影响，香港经济高度外向，几乎所有民生必需品均依赖进口，这令香港成为油价冲击下的“敏感地带”。假如油价持续上升，居高不下的话，意味着全球供应链的物流成本进入新常态。

由内地进口的蔬果、来自东南亚的粮油杂货，其运输成本，无论是跨境货车的柴油，或是远洋货轮的燃油均大幅上升，这最终将体现在超市货架的价格标签上。

与此同时，与国际燃料价格挂钩的电费“燃料调整费”，在油价冲击下将重拾升轨。以中电为例，其燃料调整费采取每月自动调整机制，通常于每年3月按前3个月实际燃料成本动态调整，而1月及2月会沿用上一年底检讨定下的预测水平。举例来说，2026年3月的燃料调整费，将根据2026年1月的最新数据进行调整。意味著油价飙升不下的话，将在未来几个月陆续反映在电费单上，夏季家庭开支势必百上加斤。

通胀阴霾或阻减息　供楼利息压力未消

过去一年，美国联储局已开启减息周期，为一众背负楼按的“供楼族”带来喘息空间。然而，油价飙升直接推高生产及运输成本，或引发全球性的“输入性通胀”。对正处于对抗通胀的美国联储局而言，这无疑是横生枝节，联储局可能会将减息时间表押后。这意味着与美元挂钩的港元，其一个月银行同业拆息（HIBOR）或继续在高位徘徊。

虽然目前H按计划设有“封顶息”作保护屏障，但原本预期可透过减息而减轻的每月供款、释放的可支配收入，或化为乌有。这笔消失的减息红利，变相成为供楼族每月上缴银行的额外利息支出。