国际民航组织近日颁布新规定，严限乘客携带外置充电器登机，香港民航处亦即时跟进，引发旅客广泛关注。此举源于对航空安全的日益忧虑，被视为全球航空业在强化飞行安全方面的一项重大改革。

国际民用航空组织（ICAO）于三月二十七日正式公布并即时实施新规，明确规定每名乘客最多只能携带两个锂电池外置充电器（俗称“尿袋”）登机，并严禁在飞行途中为这些外置充电器充电。此规定经专家建议及独立技术评估后，获理事会批准，旨在降低锂电池潜在风险，加强航空安全保障。香港机场管理局随即更新指引，要求所有由香港机场出发的航班即日起遵守，违规者或被安检没收装置。

香港民航处同日向本港营运航空公司发出通告，新规定随即生效。国泰航空率先回应，指已落实限制，每位乘客限携两个外置充电器，且航程中不得使用；超出数量将被没收。大湾区航空与香港快运航空亦先后宣布全面跟从。这些措施延续过往锂电池规管框架，例如容量不得超过100瓦时（Wh）／2克锂容量（LC）、必须随身携带、不可托运及置于行李架等，惟本次数量上限及充电禁令更为严格，反映全球航空火警事故频密，监管力度势需提升。

近年锂电池引发机舱火警事故频生，去年三月，一架由杭州飞港的香港客机，便因乘客行李架内的外置电源起火被迫降福州，幸无人受伤，却暴露安全隐患。过往亦曾出现充电器无故爆炸或过热冒烟的情况，令人忧虑。我建议旅客宜出发前检查装置，如发胀或发热应即弃用，而旅途中可用胶纸封住充电口防短路。锂电能量密度高，一旦受损或过热可导致剧烈化学反应，对密闭机舱安全构成严重威胁。

新措施亦对香港商务与旅客当然带来实际影响，长途航班中，手机和平板耗电量大，而部分客机USB输出功率偏低，廉航更可能欠缺充电设施，令旅客过往多依赖外置电源。有旅客认为“安全至上，一个已足够”，亦有人忧心长途旅程中电子设备难以续航。短期内，新规或令部分乘客感到不便。

虽然航空安全不容妥协，但实际操作仍可优化。航空公司考虑逐步加装符合安全规格的高输出USB界面，让乘客于座位直接取电，既减少外置充电器需求，亦提升飞行体验。香港政府、香港机场管理局与业界应加强宣传与教育，向公众解释新规背后的科学理据与防范原则，促进理解与配合。

香港作为国际航空枢纽，在落实航空业安全措施的同时，更应展示专业与创新能力。若能在监管与服务之间取得平衡，兼顾安全与体验，香港必能持续巩固“国际航空之都”的地位，并以科技与安全并重的形象，维持全球领先优势。

【财经专栏】技经四方．方保侨

于资讯、通讯、科技及电子消费品市场工作超过二十年，引入过不少新科技产品，并创办多个业界组职，及为多个非牟利机构担任委员提供专业意见。现任香港资讯科技商会荣誉会长、香港互动市务商会创会及荣誉会长、电子学习联盟创办人、世界资讯通讯与服务业联盟董事、香港金融科技商会召集人、电讯事务管理局办公室电讯规管事务咨询委员会成员、运输署智慧交通基金管理委员会委员、乐施会董事会成员、香港小童群益会资讯科技委员会委员、香港红十字会资讯科技委员会成员等。

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